由于本计价周期初期国际油价出现连续反弹,新一轮调价从一开始就显现了上调预期。虽然后期国际油价有所下跌,但是原油变化率一直处于上涨通道。按照定价机制,新窗口打开时间为9月16日24时,分析认为,国内油价上调已基本成为定局。
在上一计价周期末期,国际油价出现连日暴涨,虽然当时并未影响国内油价“六连跌”落实,却提高了本计价周期原油（原油市场调查研究报告）的计价基数,因此在本计价周期一开始原油变化率就处于正值高位。后期,虽然国际油价有所下跌,但原油变化率一直处于上涨通道。
截至11日收盘,也就是第8个工作日,测算的原油变化率为5.49%,对应的成品油上调幅度在130元/吨左右。“由于目前距调价窗口开启仅剩两个工作日,以此来看,国内成品油市场结束连跌迎来年内第6次上调已基本成为定局。”分析师刘芸说。
刘芸表示,国际油价呈现震荡下滑的原因,主要是因为国际石油市场供大于求的基本面依旧存在,加之美国原油库存、美元汇率等因素的影响。据悉,截至9月11日收盘,WTI收盘价为44.63美元/桶,较8月31日(上一周期届满之日)收盘价下跌4.57美元/桶,布伦特收盘价为48.14美元/桶,较8月31日收盘价下跌6.01美元/桶。
分析师杨丹对此也持类似看法。“根据目前影响国际原油价格走势的因素来看,国际油价已难现大涨大跌之势。”
杨丹进一步解释说,从基本面上看,当前供需格局不支撑油价剧烈波动,包括美国夏季汽油需求高峰结束、炼厂进入检修高峰期、全球股市波动剧烈、中国经济担忧、欧佩克无减产计划等因素。她预计本周国际油价或仍在当前价位浮动,周三成品油价格上调势在必行。
另外,由于市场上调预期较为浓厚,国内汽柴油批发市场也一改以往连跌走势,开始进入上涨模式。据刘芸介绍,受上调预期的支撑,目前大部分地区主营单位都在积极推涨汽柴油价格,累计幅度在100-300元/吨,仅个别单位小幅跌价促销。截止9月11日,国内主营单位93#汽油较9月2日(本计价周期第一个工作日)上涨111元/吨;0#柴油较9月2日上涨25元/吨。