“到2020年，电动车百公里电耗降低20%，A级车达到每百公里12度，取消补贴也可以跟燃油车竞争。”在8月1日“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高明确了中国电动汽车（电动汽车项目可行性研究报告）技术研发的目标。这个与传统燃油车的竞争，不是单指初次的购买成本，而是包含了整个生命周期的使用成本。
我国新能源汽车发展将分三步走：第一步，是大中城市服务领域中各种新能源汽车车型的示范，从2008年开始，投入500辆新能源汽车，这是产业的酝酿期;第二步是产业导入期，新能源客车、小型电动车、插电式电动轿车投入市场;第三步是成长期，希望2020年左右全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车能先后进入产业化阶段。欧阳明高预测，今年年底或明年，中国电动汽车的年销量有望达到20万辆，占到汽车总销量的1%左右，这也是产业导入期所期望的目标。
根据中国汽车工业协会统计，2015年1月至6月份，全国新能源汽车生产7.6万辆，销售7.27万辆，增长近2.7倍。其中，纯电动的汽车产销量分别是4.9万辆和4.6万辆，分别增长3倍和2.9倍。
“在北京市场，1月至6月新能源汽车共计上牌5383辆，加上环卫、公交、租赁、出租领域，目前北京纯电动汽车数量大概为1.2万到1.3万辆。”北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明表示，北京携手张家口获得2022年冬奥会举办权，给新能源汽车提供了一个极大的发展机遇。
今年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车尾号限行，纯电动车的使用效率提高20%。相关研究院发布的《北京新能源车发展趋势报告》显示，2014年以来，北京市进行了9期新能源小客车指标的配置，个人指标有效数量从第一期的1428个增加到2015年第三期的6454个，申请总量和新增的申请量均创历史新高。由于每期新能源小客车实际指标数量是5697个，所以中签率为88%，北京从此告别了新能源车型百分之百中签的历史。
纯电动汽车的背后不只是能源变革，更昭示着智能汽车产品的出现与发展趋势。据悉，百度与戴姆勒合作的首款接入百度CarLife车联网解决方案的奔驰汽车将在今年年底之前正式推出。CarLife平台会将百度旗下众多产品功能从手机汇集到车辆的系统中，同时做出更符合驾驶者使用习惯的地图导航，将手机的用户体验转移到车辆的用户体验上。