昨日，国家发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.07元和0.08元，调价执行时间为7月7日24时。本次调价将完成油价的“两连跌”，加上本次调整，今年调价将形成“五涨五跌三搁浅”的格局。
此次成品油(成品油市场调查研究报告)价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据7月7日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。6月下旬以来，受全球原油供应过剩担忧加重等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格有所下降。
2015上半年的原油市场呈现震荡上行后趋稳的走势。1月份油价继承去年第四季度的跌势，1月底WTI(美国西德克萨斯轻质原油)一度跌破45美元/桶的低点，但随后迅速反弹，而3月中旬又再度跌至这一低位。但值得注意的是，布伦特在5月上旬最高时也未突破68美元/桶，表明整个上半年的冲高动力不足。
李彦表示，近期原油市场利空不断增强，希腊债务危机困局难解，使得交易商忧虑加重;伊朗核问题达成协议也显乐观，其原油出口有望增长;另外美国和OPEC国家的真实原油产量有增无减，也使得供应过剩的压力延续，加之美元汇率强势，也是对油价的不利抑制。当前利空明显占据上风，开始全面压制利好。预计下一轮成品油下跌的概率偏大。
国内成品油方面，随着高温天气的到来，汽油进入了传统需求高峰期。由于车载空调使用会增加汽油用量，车主成本会相应增加10%左右。此次油价下调后，一辆普通私家车平均每加满一箱油费用将会减少2元-3元。如果按公里数计算，1.6排量的小型私家车，平均每行驶1000公里费用会减少5元左右。
同时，物流运输车辆的燃油费用也会有所降低，平均每行驶5000公里，一辆大型物流运输车辆的燃油费用会减少150元左右。第三季度，柴油需求为传统的需求淡季，另外，华北等地区工地开工率下滑严重。后期柴油的需求会继续降低，物流运输也会相应减少。油价的降低也可以一定程度上减少物流企业的成本。
下一轮成品油调价窗口将于7月21日开启，目前伊朗核问题尚未达成协议，若协议达成，油价或继续承压下滑，短期内国际油价承压的态势也难改观。后期成品油价格仍存在继续走跌的可能。
同时，随着我国石油成品油的销售市场竞争趋势的日益加剧，各成品油销售企业正面临的挑战也随之增加。现行国内成品油价格机制下，成品油市场操作模式也将会更利于终端用户，预计下半年，成品油的零售利润会继续呈现稳步上涨的局势。