环境和能源双重危机下,新能源成为解决问题的不二选择。作为战略性新兴产业的新能源产业,目前还面临哪些挑战,应该如何突破?
在首届北京能源与环境周上,比亚迪股份有限公司海外太阳能电池销售部总经理赵彤以自己公司为例,分享了他的一些想法。
光伏项目下半年将好转
面临能源危机和环境危机,发展新能源（新能源项目可行性研究报告）是大势所趋。电动汽车是我们最核心的业务。但是电动汽车只能解决城市的环境问题。能源从哪里来?这就自然要求我们解决新能源的生产、储存、输送等问题。比亚迪从来不做单一产品,而是推进综合性的发展策略,比如我们的三大梦想(电动汽车、太阳能电站、储能电站)就很好地诠释了这点。我们计划要从发电、电能利用效率、电动车的运用等领域全方位开发,打造完整的产业链,这样才能真正有效解决能源和环境的双重危机。
当前,比亚迪的利润主要来自于汽车业务。新能源项目,特别是光伏的确在亏损,这也是行业的共同问题。但我们依然坚持做光伏,因为光伏等新能源发电一直是我们公司的核心梦想之一。
另外光伏虽然亏损,但这是暂时的。经过两年多的努力,我们开发出新一代的光伏组件技术,我们称为光伏2.0,这项技术在全世界领先。通过技术创新带来的优势,我们计划继续扩大光伏的投资规模,这样就能真正扭转光伏的亏损状态。我们不再血拼成本,而是通过技术创新、改进工艺、提高性能。我们对今年下半年光伏项目的经营情况好转有信心。
不同的项目有不同的侧重目标。汽车主要侧重于国内市场。储能市场,我们是在国内和国际市场同步发展。因为储能要求的技术条件比较高,但国内国外的用电环境是一样的。国际国内的成功经验可以互相分享。在光伏方面,我们主要侧重国外市场的开拓。因为国内有经营环境的问题。国外市场在付款保障等方面相对更好一点。当然,未来也会积极开拓国内市场。在国内,我们主要经营模式是自己建电站,然后可以转让电站。在国外主要是设备供应、售后服务等。
政策扶持应避免乱上项目
我国大力发展新能源,并从集中式开发到分布式发电的决策很有远见。分布式发电能减少远距离输电的成本。现在东部沿海地区已利用屋顶、荒坡、盐碱滩等建设分布式发电站。但问题是,这些地点也终究有用完的时候,用完之后怎么办呢?比亚迪已经有了新思路,但我现在还不便公开。
另外,在储能系统方面,目前主要靠政府投资,但投资回报率还不明晰。储能系统的商业化还是要靠市场来驱动。但是未来是否有收益,目前还是个大问号。在没有补贴的情况下,还不知道是否能吸引市场投资,目前的情况尚不乐观。这也是目前储能系统没有大规模商业运用的原因之一。
作为企业,我们希望政府更多的扶持政策。但也需要避免盲目上项目,造成产能过剩。应该避免当年光伏产业宏观规划缺失的状况。政府还是应该设立一些准入门槛。另外,中央政府出台的扶持补贴政策,表明政府推动新能源发展的决心。但是在地方上,也存在地方保护主义的现象。因此,我认为政府主要应该营造公平的竞争环境,破除国内的市场壁垒。