据悉，中国煤炭出口关税调整的方案已经上报到相关部门，预计今年12月会公布，2015年1月1日起开始实施，包括动力煤和炼焦煤在内的各个煤炭（中国煤炭市场调查研究报告）品种出口关税届时将从目前的10%下降至3%。
有分析师表示，目前拥有出口资质的煤炭企业有神华集团、中煤能源集团、五矿集团和山西煤炭进出口集团，煤炭出口关税下调后，这些企业将是直接受益者。
某具有煤炭出口资质的企业负责人称，国内煤价相比国外还是偏高，而且中国煤炭生产和运输成本依然较高，就算煤炭出口税降至3%，整体出口形势也难有明显的改善，动力煤出口依然困难，焦煤出口可能会有增长空间。
上述分析师介绍，中国大陆煤炭主要出口日本、韩国、中国台湾等区域。据中国海关总署数据，2013年我国累计出口煤炭751万吨，而进口量达3.3亿吨。根据2004年出台的煤炭出口配额制的相关政策，中国只有少数几家拥有煤炭出口经营资格的企业可以从事出口业务，而且每年的出口量要由主管部门进行配置。该分析师表示，煤炭出口关税下调后，目前拥有出口资质的神华集团、中煤集团、山煤集团、五矿集团4家企业将是直接受益者。
据了解，前几年中国煤炭资产投资过大，煤炭市场供过于求导致煤炭价格持续下跌，业内预计2014-2016年期间将是中国煤炭产能释放的高峰期。为了帮助国内煤炭企业脱困，2014年下半年相关部门已经出台了包括国内煤企限产、煤炭资源税改革和调整煤炭进口税等多项措施。面对煤炭产能将继续释放的局面，降低煤炭出口关税，为过剩的产能寻找出路，或将是下一个为煤炭行业脱困的措施。
11月12日，5500大卡动力煤的综合平均价格报收于509元/吨，较上一周上涨3元/吨。分析认为，环渤海地区动力煤价格9月止跌反弹，但是上涨缺乏连续性。价格指数的跳跃式、间断性回升态势，说明动力煤价格上涨的主动性不足；价格指数上涨的时间节点及涨升幅度与部分生产企业调高煤炭价格的时间和幅度高度吻合，也说明价格指数上涨主要得益于“外力”的推动和影响。
据悉，目前环渤海港口煤价继续保持上涨，主要是对大型煤企在月初调价后的消化。进入11月后，下游需求继续降低，环渤海港口库存量上涨明显。截至11月13日，沿海六大电厂煤炭库存1407万吨，日耗量58.4万吨，港口煤炭库存24天。而去年同期煤炭库存为1227万吨，日耗量63.1万吨，港口煤炭库存19天。
有分析师认为，2014年动力煤四季度涨价态势与2013年四季度如出一辙，主要还是大型企业在中长协合同谈判前的集体挺价策略。不过，今年动力煤市场承压较2013年更大，大型企业挺价信心不足。
有业内人士透露，大型煤炭生产企业在11月末前还将有一次涨价机会，涨幅依旧维持在15元/吨。据预计，目前业内都比较看好12月的动力煤价格，预期还会有10多元/吨的涨幅。