据多家社会监测机构消息，国内新一轮成品油（中国成品油行业发展研究报告）调价窗口将于本周五开启，近日原油变化率对应的油价下调幅度远超红线。在全球石油供需面疲软、短期难有大动作支撑油价的情况下，国内成品油价“七连跌”几成定局。
据了解，纽约油价和布伦特油价上周五的最新收盘价分别为每桶81美元和86美元，相比2014年6月的高点——每桶107美元和115美元，两者的跌幅约为25%。国际油价一路走低，带来了国内成品油价格史上首次“六连跌”。
自2014年6月下旬以来，国际油价持续下跌了四分之一，令能源分析师几度大跌眼镜。据有关数据测算，截至10月23日收盘，第5个工作日变化率为-6.00%，较前一日仅上涨0.01%。不过，这种反弹也只是昙花一现，10月24日国际油价再度下跌。
有分析师认为，在供需面的打压下，欧美原油期货涨势难以持续，变化率仍会在负值范围内小幅震荡，10月31日下调窗口将如期开启，届时国内成品油将会迎来七连跌的局面。如果后期原油期货延续跌势，国内油价下调幅度将逐渐增加，不排除本轮油价下调幅度刷新今年最高300元/吨纪录的可能。中宇资讯分析师高承莎表示，一旦本轮成品油调价落实，届时国内93号汽油及0号柴油将全部回归至6元时代，北京的92号汽油也有望跌入6元时代。
也有分析师则认为，上周五国际原油大幅反弹，但变化率幅度至-6.19%，下调预期保持不变，市场看跌气氛不减。虽然本轮下调幅度创年内最大跌幅，但市场前期受下调利空持续施压，国内汽柴油价格持续震荡下行，因此下调兑现之后，国内汽柴油价格跟跌幅度有限。从后市来看，本周供需层面、宏观政策与经济将引领下周国际市场，若均表现良好，则有望支撑油价反弹，但反弹力度有限。
中国能源网首席信息官韩晓平认为，油价下跌是一把“双刃剑”，一方面油价降低有利于运输业降低成本，消费者出行成本也会降低；另外一方面，成品油价太低，可能导致行业对新能源、清洁能源的发展热情下降。