据了解，受经济放缓、原油供应充足等因素影响，连日来国际油价跌跌不休。不少业内人士认为，在全球油市基本面整体供大于求的背景下，国际油价或继续承压。
与此同时，受原油利空影响，已“五连跌”的国内成品油（中国成品油行业发展研究报告）市场也呈现相对疲软的态势。业内人士认为，尽管四季度将进入国内柴油需求的传统旺季，但受整体宏观经济影响，2014年的旺季或将“不温不火”。受乘用车销量稳步增长的拉动，国内汽油市场表现要优于柴油，但受车用天然气发展的影响，汽油需求的增幅可能将连续两年低于两位数。
据悉，国庆节长假期间，美元指数走高，且美国的量化宽松货币政策趋向削减，以美元计算价格的国际原油出现大跌走势，已下挫至多年来的低点。
截至本周二收盘，纽约商品交易所11月主力原油期货合约下跌1.49美元，收于每桶88.85美元，跌幅是1.65%。洲际交易所的布伦特原油11月主力期货合约下跌0.68美元，收于每桶92.11美元，跌幅0.73%。
美国能源情报署(EIA)最新公布的月度短期能源展望报告，将今明两年的基准美国原油均价分别下调至每桶97.72美元和94.58美元，较之前预期分别调低0.56美元和0.09美元。EIA同时预计，今明两年布伦特原油均价分别为每桶104.42美元和101.67美元，较其上个月给出的预测分别下降了1.58美元和1.33美元。
受国际油价下探影响，国庆前最后一天，国内成品油市场迎来了历史上首次“五连跌”。不过，价格的走低并未有效刺激需求的回暖。2014年前三季度，国内汽柴油市场相较往年呈现出相对疲软态势，尤以柴油最为明显。
有分析师预计，2014年四季度将进入国内柴油需求的传统旺季，交通、工业、农业以及建筑业四大板块在四季度的开工率都会有所回升，支撑柴油需求环比小幅走高。但受整体宏观经济影响，相比前几年，柴油需求的环比和同比增幅均将下滑，需求旺季或“不温不火”。
“环比来看，供需均将呈现2%-2.5%的增长，同比则将仅增0.2-0.9%。供应的宽松决定柴油出口倾向不变，预计全年国内柴油净出口将突破400万吨。”有分析师称。
受乘用车销量稳步增长的拉动，汽油市场的表现要优于柴油。据预计，2014年国内汽油总消费量有望突破一亿吨，同比增速将达到9.2%左右。汽油净出口预计450万吨左右，出口仍是释放中国汽油过剩产能的主要途径。
“值得注意的是，车用天然气2013-2014年将继续得到明显发展。据有关调研显示，截至2014年6月，全国已投入运行的CNG加气站数量超过3291座，较2013年底增长19%，且到年底前仍有部分加气站将建成投产。”上述分析师指出，大量加气站的投运将拖累汽油需求增幅连续两年低于两位数。