据了解，国际原油价格的一路下行，让国内油价下调的预期渐浓。据多家社会监测机构消息，下周一（9月1日）国内成品油（中国成品油市场调查研究报告）调价窗口再度开启，目前原油变化率已大幅超过调价红线，若本周国际原油期货不出现持续暴涨，届时国内汽柴油零售价格将迎来年内首次“三连跌”。受此预期以及消费不振影响，目前国内汽柴油批发价持续下滑创三年来新低。
自8月18日国内油价下调以来，全球石油供应充裕，但需求不振，再加上美元汇率走强打压，欧美原油期货处于下滑态势，截至8月25日收盘时，纽约商品交易所10月主力原油期货合约收于每桶93.35美元，洲际交易所的布伦特原油10月主力期货合约收于每桶102.65美元。
受此影响，国内油价调整参考的原油变化率也一直在负值范围内震荡。
据有关机构测算，截至8月26日第六个工作日，参考原油品种(布伦特、布伦特Dtd、迪拜、ESPO)均价101.015，变化率-2.46%，汽柴油对应下调幅度为120元/吨-150元/吨。而卓创资讯监测的数据为-2.59%，对应下跌160元/吨。
根据“十个工作日调整一次”原则，成品油调价窗口将在9月1日开启。但如果汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
“本周国际原油期货或低位震荡为主，变化率负向区间波动，下调预期仍存，且预计下调幅度仍在百元以上。”有分析师预测说。
也有分析师认为，若本周欧美原油期货不出现持续暴涨，则届时国内成品油将迎来再次下调，这是年内首次出现“三连跌”局面。
而这对于本来就跌势难止的国内汽柴油市场无疑是一个不好的消息。据有关机构的统计数据显示，2014年国内31省市，汽、柴油均价持续走低。其中2014年1月-8月份汽油和柴油均价分别较2011年下跌700元/吨和500元/吨之多。
“今年以来国内经济增速放缓、淘汰落后产能及节能减排力度加大，成品油需求受到影响，而国内成品油资源供应较为充裕，再者，现行定价机制下，市场投机需求被极大抑制。诸多利空因素导致今年以来国内主营汽柴批发价一直下滑。”上述分析师认为，对于后期，国内成品油市场仍难言乐观，传统的“金九银十”行情也难见踪迹，加上天然气、煤制油等替代能源的不断冲击，2014年的成品油市场难有反弹可能。