据了解，虽然中国经济增速放缓至24年来最低，但国际铁矿石（中国铁矿石市场调查研究报告）价格暴跌导致仍有大量廉价铁矿石涌入中国，可能推动运费飙升70%。
据摩根士丹利估计，2014年至今，主要用来装载炼钢原材料商品的海岬型船的订单增加至每月90艘，同比大幅上升47%。无论是增长速度还是订单规模都创下2009年以来新高。
Arrow船舶经纪集团预计，铁矿石运价本月底将从如今的1.2万美元/天涨至2万美元/天。
铁矿石运输需求增加主要是由于产量上升所致，这主要是因为力拓与必和必拓近年来投资的项目开始投产。供应增加将推动全球铁矿石市场走向熊市。有调查显示，经济学家预期2014年的铁矿石均价将跌至2009年来最低，并且今后3年每年都会持续下跌。
有分析师表示，只要中国经济不崩盘，铁矿石价格持续下跌，那么国际干货运输市场将迎来繁荣局面。
大量廉价铁矿石涌入中国，将对中国国内的铁矿石企业造成极大的冲击。
目前中国天津港内，含铁量62%的铁矿石价格在过去一年内下跌19%至每吨105.1美元，这比中国国内生产商的价格低了20美元/吨。据彭博数据显示，该差价创2009年以来新高。
Commodre资讯公司总裁Jeffrey Landsberg称：“规模较小的中国铁矿石生产商价格高于国际市场的情况将会持续。中国铁矿石的进口需求可能会进一步扩大。”
必和必拓铁矿石市场副总裁Michiel Hovers表示，一些高成本的中国铁矿石公司将面临关门的窘境。
据悉，5月8日，我国海关公布数据显示，中国四月份进口铁矿石8340万吨，创1990年以来最高月度进口记录，同比上涨24%。