26日，最新的环渤海动力煤价格指数显示，发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于559元/吨，比上一周下降了3元/吨，已是连续第七周下跌且累计跌幅达72元/吨，这给煤炭（中国煤炭行业发展研究报告）行业经营利润又蒙上了一层阴影。
据了解，在山西柳林诸如联盛集团、凌志集团等大企业都遭遇着不同程度的债务缠身，目前靠自有资金在维持着生产；而诸如振富集团等小企业早已停产甚至倒闭。
事实上，这只是中国整个煤炭行业“水深火热”的一个缩影。2012年，中国煤炭行业结束了黄金十年期，2013年煤价的持续下跌则将煤炭行业拖入了寒冬。中国煤炭工业协会数据显示，2013年全国煤炭产量和煤炭消费都降到新世纪以来低点，其中全国煤炭产量37亿吨左右，由前10年年均增加2亿多吨，降到5000万吨左右。煤炭企业的业绩也是一落千丈。2013年前11个月规模以上企业主营业务成本同比增长4.56%，其中大型煤炭企业主营业务成本同比增长21.1%，行业利润同比下降38.8%，亏损企业亏损额405.54亿元，同比增长了80.7%，大型企业利润同比下降37.03%，有33家企业亏损，亏损面36.7%。
而新的一年情况不但没有好转，反而是急转直下。2014年初，原本应该处于传统旺季的煤炭市场竟遭遇了“倒春寒”。截至2月26日，秦皇岛煤炭网发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于559元/吨，比上一周下降3元/吨。环渤海动力煤价格指数连续第七周下跌，累计跌幅已经达到了72元/吨。
屋漏偏逢连夜雨，2014年2月15日起，全国铁路货运价格全面上调，平均每吨每公里提高1.5分钱，上调幅度接近13%。从内蒙古到秦皇岛港口的运距大约是1000多公里，铁路运费上调近15元/吨，从山西到秦皇岛港口的运费大概上涨了10元/吨。
随着煤炭业寒冬的持续，由银行、信托公司、民间高利贷等多方环环相扣堆砌起来的资金塔岌岌可危，偿债风险已浮出水面。 据了解，在过去几年中，由于煤炭行业在我国能源生产和消费中的重要战略地位，几乎所有的商业银行都积极介入煤炭行业，尤其是在山西、内蒙古、河南、陕西等煤炭综合竞争力排名靠前的重点区域，山西省等地积极推动煤炭资源整合，绝大多数银行更是给予了专项贷款支持。
而现在风险有所暴露，各家银行也在调整对煤炭企业的融资政策，包括降低贷款集中度以及收紧表外融资渠道。受银行信贷收紧的限制，不少煤企和贸易商不得不考虑绕开银行，寻找其他的融资方式。无论在山西还是内蒙古等地，许多中小煤企都被迫借高利贷来解决资金短缺问题。