据有关部门决定，自2014年2月15日起，将调整铁路货运价格，铁路货运价格由政府定价改为政府 指导价。对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物运价水平每公里提高1.5分/吨。
此次提价与以往不同的是将煤炭（中国煤炭市场前景调查分析报告）运输专线也包含在内，煤炭特殊运价被打破。按照计算，大秦线铁路运费将增加约10元/吨，导致港口动力煤成本增加10元/吨。
值得注意的是，继上周神华集团年内第三次下调煤价后，近日，阳煤集团、潞安集团、山东能源等煤炭集团也纷纷下调了煤价。目前，除了港口库存压力较大，电厂库存天数较高，煤企也正在遭遇较大的库存压力。据了解，山东能源和兖州煤业的煤炭库存多得已经影响到了正常生产。
铁路货运价调整后，大同到秦皇岛东铁路运费由94元/吨上涨至104元/吨左右，幅度约10元/吨。大秦铁路的公告称，根据上述货物运价调整政策，按照2013年公司业务量及核算口径初步测算, 营业收入预计增加约43亿元。
正所谓有人欢喜有人忧愁。铁路货运价格上调后，大秦铁路这边赚了个盆满钵满，而煤企却要为此买单。目前，港口有较高的库存压力，电厂有较高的库存天数以及年后动力煤居高不下的供给，这“三高环境”决定目前的动力煤市场还是以跌为主。