近日，长春市区多处加气站出现停气，在几家正常供气的加气站内，出租车排起长队等候加气，在外“跑”的出租车数量减少，甚至一些出租车司机认为“挣不到钱”干脆不出车。不少长春市民反映“打车真难”。
同时，陕西省西安市的出租车也由于天然气供应紧张，出现加气难现象。在西安枣园西路、桃园北路附近的四家天然气加气站都无气可加。有负责人称，白天天然气供应紧缺，也许晚上会有，但要“碰运气”。天然气（中国天然气行业发展研究报告）供应紧张甚至使西安约10万户居民家庭用气受到影响。
近年来，每到冬季天然气需求量就大增，北京、济南、成都、兰州、内蒙古等多地都出现过“气荒”现象。国家发改委在2013年全国天然气迎峰度冬供应保障协调会上透露，2013年全国天然气供应缺口是220亿立方米，经过各方努力挖潜后，仍有100亿立方米左右的缺口，而2012至2013年冬季，天然气缺口仅为40亿立方米左右。
专家认为，通过上游企业提高支持力度、控制工业用气以及加大天然气管网的建设投入，可在短期内缓解“气荒”问题。
首先，应进一步协调上游企业提高支持力度。金永浩说，长春是省会级城市，管道供应量可以满足基本需求，但车用天然气等供应量相对紧张。“出于社会效益、环保效益等角度考虑，上游企业应该加大供给支持力度。”他说。
其次，控制工业用气。韩晓平认为，应最大限度控制工业产能用气，加强对民用和工业用气的跟踪调度分析，做好天然气供需平衡的衔接工作。“首要目标是保证居民供暖和交通出行，可以暂时放缓部分供应项目。”韩晓平说。
再次，加大天然气管网的建设投入。目前我国天然气管网由于投资不足，导致联网性较差，因而从上游勘验开发、中游管网铺设，再到下游地下储气库配套设施建设都需要加大投入力度。
专家同时建议，尽管冬季提高产量会增加成本、面临防冻堵等技术问题，应加大天然气产能建设，缓解当前气源不足的矛盾；加强对天然气行业的规范管理，完善行业监管体系和相应行政法规框架，便于宏观调控；健全预案和调节机制，以防寒冷天气再次“断气”。