自2013年下半年开始，甲醇挥别了“寒冬”，开启一波趋势性上涨行情，预计2014年甲醇价格重心继续上移，期货指数在3000—4000元/吨运行。甲醇（中国甲醇行业发展研究报告）价格上涨的基本逻辑在于，新兴项目投产刺激需求快速增长。
2013年甲醇消费量约为3600万吨，较2012年增长约15%，其中很大一部分是新兴需求的拉动。未来几年，随着甲醇制烯烃项目的投产和甲醇燃料需求的释放，甲醇消费量将保持高速增长。目前为止，我国已投入运行六套煤(甲醇)制烯烃装置，总产能在270万吨/年。粗略估算，煤(甲醇)制烯烃装置需外购甲醇300万吨。如果按1吨烯烃需要3吨甲醇计算，所有在建项目投产后，甲醇制烯烃装置需要甲醇合计3900万吨。
目前，我国天然气制甲醇产能超过1000万吨，但由于政策方面的限制，以及天然气使用量有限，且价格上涨，预计未来几年，天然气制甲醇产能将逐渐收缩。天然气制甲醇产能逐步收缩，煤制甲醇是未来新建产能的主流，其甲醇市场份额会加速上升。不过，煤制甲醇需要大量的水资源，且环保压力大，产能扩张速度将受到限制。政策方面也不支持煤制甲醇装置大量投产，特别是一些小装置的投产。而我国焦炉气制甲醇产能规模较小，单套装置规模基本在10万—30万吨，只有产能在60万吨以上的大中型焦化厂才适合建设投产，所以产能难以短时间内大幅增长。
此外，我国的进口甲醇主要来自中东地区，约占进口总量的80%。中东地区除伊朗外，均无大规模新装置投资规划，而伊朗受制裁影响，规划装置受资金和设备限制全部搁浅，所以来自中东地区的甲醇的冲击力度相对较小。中东以外的其他国家，从目前的新增装置计划看，2014年新增产能并不多，远低于我国的产能增速，其对我国进口的影响微小。总的来说，甲醇产能增速远滞后于需求增速，从而导致供应缺口长期存在。