12月份，沿海煤炭运输延续了上月的平稳运行态势，尽管国内经济已经趋稳回暖，工业用电量增加，但受进口煤冲击，下游库存高位等因素影响，煤炭市场并不看好。具体表现在：下游库存依然高位，重点电厂存煤下降不明显，环渤海市场煤交易价格低位运行，呈小幅回调态势。煤炭发运方面，北方沿海港口天气良好、气温适宜，港口封航时间短，且船舶到港数量保持一定水平，促使铁路和港口煤炭发运量保持中高位，各港口库存上升幅度不大。
与此同时，针对发煤矿站数量增多的实际情况，各港口强化堆场管理力度，严格控制“无效库存”，优化煤种垛位，减少流程冲突，提高场地利用效率。12月份，预计秦皇岛港发运煤炭将达到2150万吨，环比增长320万吨;唐山港口群发运煤炭超过1150万吨，环比增长200万吨，黄骅港超过1000万吨，环比增长140万吨。
随着前期“稳增长”措施的逐步显效，全国发电量增速在四季度出现回升，1-11月份，全国发电量累计达到43843亿千瓦时，其中火电发电量34297亿千瓦时，同比增速分别为4.4%和0.1%，环比高于上月但仍大幅低于去年同期。入冬以后，丰水期逐步结束，蓄水得到消耗之后，水电出力开始回落，11月份水电同比增速下降至19.4%，对火力发电和电煤需求的替代压力略有减轻。截至11月30日，大秦线运量累计完成38650万吨，较4.5亿吨进度亏欠2537万吨，该铁路正在全力以赴，多装快运，冲击年度运输目标。进入冬季，沿海电力日耗煤量未出现大幅增长，电厂拉运积极性始终不高，进入12月份，电厂日耗明显增加，随着库存的下降，空调负荷增加，民用电提高，下游尤其华东地区煤炭采购的积极性稳中略升。12月上旬，秦港锚地船舶(船舶行业发展研究报告)处于中位，中旬经过快速装运后，呈现减少态势;下旬，随着电厂增库存意识的提高以及订货会提高煤炭议价的主动性，拉运煤炭的积极性有所恢复。12月中旬秦港日均下锚船仅为不到60艘，下旬恢复到70-80艘。随着国投曹妃甸港煤一期续建工程的投产运行以及煤一期起步工程的超能力运行，北方港口煤炭发运能力和接卸能力以及堆存能力大大提高，在很大的程度上缓解了煤炭运输紧张压力，压低了煤炭价格。