据了解，受经济放缓，国内煤炭库存持续攀升影响，本周5500大卡动力煤综合平均价格报收为752元/吨，较前一周再降16元/吨，环比跌幅2.08%，创环渤海动力煤价格指数发布以来的单周最大跌幅。受港口煤炭库存高企影响，业内担心，动力煤价格会持续下跌至700元/吨。
本周环渤海动力煤平均价格为752元/吨，较上周的768元/吨下跌了16元/吨。其中，秦皇岛港5500大卡动力煤挂牌价为735-745元/吨，较上周的755-765元/吨下跌了20元/吨；较去年同期的835-845元/吨下跌了100元/吨，下跌幅度为12%。秦皇岛港5000大卡的动力煤本周价格为630-640元/吨，较上周的655-665元/吨下跌25元/吨，在各类动力煤中价格跌幅最大。去年同期，5000大卡动力煤价格为740-750元/吨。
业内资深专家表示，本周环渤海动力煤价格指数的运行结果有以下几个特点：一是价格下降的港口规格品数量继续增加，所占比重提升至95.8%，环渤海地区市场动力煤价格的下降趋势继续增强；二是截至本周，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第六周下降，累计下降了35元/吨；三是本周环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格出现“骤降”，降幅达到了16元/吨，创下自2010年10月环渤海动力煤价格指数发布以来的最大单周跌幅；环渤海地区5500大卡市场动力煤752元/吨的综合平均价格，是2010年11月份以来的最低水平；各品种在各监测港口主流交易价格区间的跌幅全部呈现扩大之势。
业内人士分析认为，进口煤炭持续放量、重点用户以及发运和接卸港口煤炭库存有增无减、动力煤供求低迷、价格跌幅扩大对煤炭供求的打击、市场悲观和恐慌情绪的蔓延、国际市场现货动力煤价格的持续下探等，是导致本周环渤海地区市场动力煤价格“骤降”的主要原因。
与此同时，秦皇岛港煤炭库存继续增加。截至6月13日，主要煤炭中转港口之一的秦皇岛港煤炭库存达939万吨，较2008年11月19日创下的高点941.5万吨仅差2.5万吨，较1050万吨的堆存能力也仅差111万吨。
业内人士认为，港口煤炭库存高企主要是下游电厂存煤量过高造成的。6月初，全国重点电厂存煤9134万吨，存煤可用天数为27天，其中华东电网存煤可用天数为24天，广东电网存煤可用天数为23天。6月8日，沿海六大电厂合计存煤1670万吨，存煤可用天数为28.6天。
同时，进口煤数量过多。今年，澳洲、印尼煤更受用户青睐，用户订购了大批外煤，主要为一季度一签的长协合同。前四个月我国进口煤炭8655万吨，同比增长69.6%，其中70%左右是直接或间接供给沿海、沿江电厂。进口煤大增，补充了货源，但也造成了煤炭市场供大于求，抑制了煤炭价格的上扬。
夏季用电高峰到来，给煤炭库存消化带来契机。但业内人士表示，因今年用电缺口减小，煤炭库存并不会受到明显影响，6月份煤市压力仍十分大。