一季度国内车市可谓喜忧参半，忧虑面还是占大头。中国汽车工业协会提供的数据显示，一季度销售新车479.3万辆，同比下降3.4%，但与1~2月相比，降幅进一步收窄。中汽协助理秘书长朱一平表示，一季度汽车产销同比小幅下降，主要原因是上年同期基数较高所致。根据今年一季度完成情况，全年实现正增长的可能性大于负增长。值得欣喜的是，今年一季度，新能源车的销量已经超过去年全年。
二季度将好转
统计数据显示，今年一季度，乘用车产销377.12万辆和377.37万辆，产量同比增长1.10%，销量下降1.25%；商用车产销101.31万辆和101.90万辆，同比下降11.40%和10.60%。乘用车和商用车都呈现出双下降的局面，这在近10年的车市还是比较罕见的。
本土品牌仍然呈现出颓势。一季度本土品牌乘用车的市场份额同比下降3.19个百分点，占乘用车销售量的43%，3月表现虽有好转，但环比增幅14.8%，仍稍逊于整体乘用车销量增速。3、4月份期间，本土品牌发布大量的新车，再加上公务车改革利好消息的鼓舞，预计能提振整个本土品牌的表现。
业内专家指出，一季度的实际销量情况弱于年初预期，但全年达到7%~8%的市场普遍预期的增速并不难；二季度的整体汽车销量增速有望达到20%。进入二季度，各大车厂推出数量众多的新车，预计将提升市场吸引力。
相关人员表示，二季度伴随去年基数的走低，预计乘用车市场将会转好，4月份有北京车展的刺激，下半年通用、大众等车企陆续推出新产品和产能释放，此将有望提振销量；全年看乘用车仍有望实现8%~9%的销量增长。
新能源车销量超去年全年
汽车整车企业销售新能源汽车10202辆，其中：纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。而去年国内新能源汽车销量仅为8159辆。一季度的销量就超过了2011年全年，虽然这一数字仅为1季度480万辆总销量的0.2%，但已经是个巨大的进步，这和新推出的LEXUSCT200、普锐斯等新能源车的发展不无关系。
一季度，新能源车的意外走红，似乎从某种程度上也表明，新能源车的发展要比预计的还要快一些。