3月10日，丁酮市场触底反弹，华东市场下跌至10500元/吨后迅速回升至10800元/吨。市场价位跌至多数市场人士心理底线，采购心态开始复苏。加之厂家报出大吨位出口计划，市场应声上扬。
市场开始出现回升迹象同时，日本地震助力市场。3月11日下午，日本东北部海岸发生7.9级强震，并引发海啸。但美国地质勘探局稍後称，该次地震震级高达8.8级。此次地震对千叶和鹿岛的装置影响较大。值得注意的是，全球最大丁酮装置-日本丸善17万吨丁酮装置位于千叶县境内。丸善官网宣布，受地震引发当地炼油厂爆炸，及核电设施泄露供电不足影响装置处于停工状态，后续何时恢复开车尚无明确定论。
这不由让人想起，2011年初，丁酮价格复苏同时抚顺厂家装置意外给力市场。丁酮市场两次复苏都有不可抗力因素助推。
日本地震对整个化工产业影响巨大是无可厚非的，对与丁酮产业影响更是深远。业内人认为对丁酮影响基本按照短线、中线、长线可分为三个阶段：
短线-装置大面积停车助推市场
日本丸善17万吨丁酮装置，东燃4.5万吨丁酮装置以及出光4万吨装置均已处于停车状态。即便装置本身未受影响，但炼厂大面积停工原料供应紧张以及电力供应问题将在以后一段时间影响装置运行。日本如此巨大的丁酮产能除本国自用消耗外，胆量出口远洋及近洋东南亚、印度等地区。地震影响装置停车后，日本国内需求基本暂停，但出口缺口尤其销往东南亚及印度等近洋货源预计多数转向中国市场采购。因此，在短线来看，国内厂家出口预计增加，国内现货供应将受影响，对处于恢复阶段的丁酮市场起到助推作用。
中线-日企大面积停车需求减量
首先是受地震和海啸冲击的直接损失。虽然这次地震的重灾区东北部地区并不是日本最主要的工业区，但该地区也集中了汽车、核电、石化、半导体等众多重要产业工厂，该地区经济规模占到日本国内生产总值(GDP)的8%左右。目前来看，汽车业遭受损失最为严重，据日本共同社13日报道，日野、三菱、丰田、本田、尼桑、大发等8家日本汽车制造商14日起将暂时关闭在日工厂，原因是零部件供应震后受阻。
其中，日本三大汽车厂商丰田、本田、日产一共有22家工厂已经关闭。据悉，至于何时恢复生产，要视灾情而定。日汽车工业大范围停产，尤其将影响丁酮下游汽车涂料以及聚氨酯内饰的用量，导致丁酮市场需求大幅缩减。
另外，地震将导致供应链危机。虽然日本的主要制造厂商并未受到灾难性损害，但由于地震导致交通中断，原材料供应受到影响，成品也无法运至机场或港口。由于日本在全球产业链中的地位极其重要，因此供应链危机将在数月内给日本厂商乃至全球厂商带来损失。
长线-重建需求旺盛
鉴于日本在全球产业链中的重要地位，地震造成的临时性出口中断必然会对其他国家企业造成影响。丁酮高端的电子终端以及以及特殊材料将受影响：例如，日本芯片业占全球市场的五分之一，像苹果iPad这样的畅销电子产品也极度依赖日本厂商的NAND闪存。又比如，波音公司787型“梦想”客机的机翼、主起落架等重要零部件均由日本厂商提供。
日本此次震后重建预计规模庞大，仅从基础设施及房屋建设方面就是不可估算的数字。尤其房屋及道路建设方面，由于日本地处地震高发区，房屋道路建设抗震级别要求较高，这一特性决定日本重建项目将大量采用利用丁酮及聚氨酯生产的特殊建材，其量之大将带动整个丁酮行业发展。
同样美国科莫多研究咨询公司负责人杰弗里•兰茨贝格指出，“从全球视角来看，日本大地震的影响也仅是短期的。”穆迪公司经济学家阿尔弗雷多•库迪诺甚至认为，日本灾后重建可能将对全球贸易构成一定提振作用。