昨日,记者从中国海洋石油总公司（以下简称“中海油”）内部人士处获悉,中海油惠州大炼油项目将于3月20日实现首次开车,预计5月可出产品。而围绕惠州项目而成立的中海油炼油及销售事业部也将全面开始运作,这宣告了中海油强势进入成品油零售市场。
分析人士表示,中海油发力成品油销售,将打破目前中石油、中石化两大石油巨头的垄断局面,并将加剧成品油市场的竞争,有利于成品油市场逐步走向市场化。
据了解,中海油惠州炼油项目总投资约200亿元,年加工量达到1200万吨。届时将为中海油每年提供730万吨成品油,年销售收入将达340多亿元,将成为国内单套装置最大的炼油项目。
近期成立的中海油炼油及销售事业部则是中海油的一级单位,集中管理炼油、油品销售、沥青产销在内的业务。
“这是中海油第一次成立大事业部在内部整合中下游业务。”中海油人士透露,初步设想是以中海石油炼化有限公司从事的惠州炼油项目为基础,结合中海油气开发利用公司在油气开发和沥青生产方面的优势,依托中海油品销售有限责任公司的销售经验,形成一个完整的产业链。
因为主营业务是上游原油的开采,中海油有着充足的原油供应,而不需要进口国际原油。这对于进军中下游的中海油而言是一个最大的优势。
实际上,中海油近期已经悄然开始在自己的优势区域珠三角、长三角布局成品油产业链。
“在珠三角区域,中海油在广东的立沙岛建立了周转量达500万吨的油库。在长三角区域,中海油建立了产能600万吨的宁波大榭炼厂,并且收购了舟山和邦公司。”一位密切关注中海油发展的中石油人士向记者表示。
加油站网主编黄顺敬分析说:“巨大产能的释放以及配套设施的建立,成品油产业链的打通将使得中海油的成品油业务得以真正上岸,进入终端市场的竞争中。这是中海油此次内部重组的主要目的。”
中海油的艰难转身
作为中国最大的海上油气生产商,中海油主要业务集中在上游的石油开采,中下游的炼油和成品油销售业务很少涉猎。而相对单一的上游产业结构,缺乏下游产业使其明显缺乏竞争优势,造成产业链的不衔接。为此,中海油在几年前就宣布,将从上游油气业务全面向下游油品销售业务进军。
“目前中海油在全国仅有100余座加油站。中海油进军下游并没有预想中顺利。”黄顺敬表示,几年来中海油通往下游的产业链都没有打通,首先中游的炼厂建设需要一个过程,而收购大的炼厂也很困难。下游终端加油站的网点主要依靠收购,效果不佳,销售网络没有打开。此外,相关配套的油库、管道等都没有能够跟上。
目前是进入成品油市场最好时机
“此时发力下游成品油销售业务却到了最佳时期。”中国能源网CIO韩晓平认为,大炼厂、配套设施即将完工,有了油品的保障,中海油可以大力收购加油站网点,而且此时收购、建设的成本也是较低的。
受金融危机的影响,国际油价已经大幅回落,而国内成品油价格(油价困境的山寨破解法)却没有大幅下降。在黄顺敬看来,此时进入终端市场,风险将大大减少,按照目前国际原油的价格,国内成品油还有着很大的利润空间,不像去年油价高涨时导致的炼油亏损。
重点区域打破两巨头垄断
“中海油进入成品油销售市场,在重点区域将打破中石油、中石化的垄断地位,一方面,会进一步带来巨头公司成品油终端销售市场的促销、降价。另一方面,中海油的进入充实了油源,许多民营加油站有了更多进油的渠道。不至于完全受制于两大巨头,让民营油企更具备竞争力。”黄顺敬说。
目前,中石化全国有2.8万个加油站,中石油也有1.9万个加油站。两大巨头在成品油销售市场的垄断地位多年来没人能够撼动。
韩晓平直言不讳地说,目前市场非常需要中海油这样的公司成为市场主体,促进市场多元化。“中海油一直比较边缘化,是靠竞争、靠服务经营起来的。所以中海油的介入将给成品油市场带来很大的冲击。”