随着北京复工企业日渐增多，地铁客流逐渐回升。昨天早高峰，笔者通过拥挤度查询发现，15号线和八通线进城方向列车拥挤度已超50%。本市地铁在投放最大运力的同时，实施限流及均衡进站方式，降低站车拥挤度。昨天早晨7点40分，笔者来到地铁5号线天通苑站，在车站南侧的B口外，工作人员正在核验优先进站乘客的二维码。尽管从天桥下来的乘客络绎不绝，但进站通道相对顺畅，乘客无需排队即可进站。
笔者注意到，该站进站口处，三条安检通道全部开启，并配备了非配合式测温仪，工作人员和乘客从大屏幕上就可以看到红外测量体温的情况。不时有工作人员提醒乘客：“无接触测温，大家把帽子摘一下。”进了站，站台的安全门前排起了五六人的短队。笔者在站台上看到，列车从天通苑站开出时，车内已基本没有空余座位，但车厢内尚未出现拥挤情况。座位上的乘客自觉地彼此留出一定的空隙，不少乘客自觉分散地站在了车厢各处。
8点25分，笔者从天通苑站登上一趟进城方向的列车。列车在开出两站之后，车厢内就已接近站满的状态，列车乘务管理员向对讲机报告：“12号车门乘客较多。”不过列车到达大屯路东站后，不少乘客下车换乘出站，车厢内的拥挤程度得到了缓解。
根据千讯咨询发布的《地铁行业发展趋势分析预测报告》显示，上周一，北京地铁全路网客运量突破200万人次，达到221.69万人次。其中，地铁13号线、15号线、昌平线等线路早高峰时段列车拥挤度最高达到32%。上周五，全路网客运量超过230万人次，相比周一增加约10万人次，工作日客运量已恢复至正常情况下的约20%。
昨天早晨8点35分，笔者打开北京地铁微信公众号进行拥挤度查询，地铁路网中15号线孙河到望京东、八通线双桥到高碑店两段，拥挤度大于50%。6号线、昌平线也有部分路段拥挤度超40%。笔者注意到，拥挤度较高的路段主要集中在东部和北部进城方向，而其余大部分路段则依旧保持在低于30%的绿色状态。
为应对客流上升，北京地铁已采取一系列措施避免乘客聚集。目前，地铁通过实时监控乘客进站量和列车拥挤度，采取大小交路套跑、加开临客、缩短发车间隔、部分车站不停车等方式，投放最大运力，同步实施限流及均衡进站客流组织，降低站车拥挤度。同时全面实施乘客进站测温、戴口罩等防护检查，在手持测温仪车站适时增加测温人员和通行通道，提高乘客进站速度。