京张高铁部分路段入地，既有的地上旧线将变身为一条长约9公里的带状公园。今天上午，作为北京国际设计周海淀分会场重要活动之一，京张铁路遗址公园五道口启动区率先亮相，百年京张宛如绿色长龙，蜿蜒在城市之中。五道口启动区只是遗址公园的一小部分。预计今年年底，京张铁路遗址公园全线将实现毛坯贯通，并开展国际方案征集，分段规划建设。未来还有望设置自行车专用道，让市民体验“单车上的京张”。五道口启动区全线长近800米，面积为1.7公顷，大约有两个足球场大小，从成府路13号线五道口城铁站一直贯通至北四环铁道桥。
北侧入口，一根根轻盈自然的竹材搭建成蜿蜒灵动的装置，引导人们进入场地，而后40米长的竹廊如同一条时光隧道，展示京张铁路遗址公园历史影像。由于原有的铁轨已被拆除腾挪，设计人员特意找到一些老枕木，搭建出枕木花园，唤起铁路记忆。踏着砂石地、枕木道，听着13号线地铁列车呼啸而过，是一份独特的体验。
鼠尾草、细叶芒、狼尾草、金鸡菊……这里不再是千篇一律的林荫地、大草坪，而是蝶舞花香、草木茂盛。“我们种植了30多种花卉和草本植物，想带来一种天然野趣的感觉，既能让久居城市的人们看到更少人工干预的自然景象，也为昆虫提供栖息地。”北京林业大学园林学院院长王向荣说。
未来，这里还会有四季花园、雨水花园、耐旱植物园、芳香药用园、彩叶园五个精致的植物景观节点。“花花草草一种上，蝴蝶就飞来了。”北京林业大学园林学院吴丹子老师对种植时的画面记忆犹新。北四环的铁道桥以前是列车专用，现在开辟成了展望花园。桥面本身打造成精致的花境景观，人们还可以在桥上俯瞰车水马龙，远眺西山。
一段老铁路，封存着一代人的记忆，也见证着一座城市的历史变化。1909年，詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路。老京张铁路从北京北站出发，经过的第五个道口，便叫做“五道口”。因京张高铁建设需要，2016年10月31日，有着百年历史的清华园火车站最后一天办理客运业务。五道口的绿皮车和“火车就要开过来了”的广播声，成了无数人的回忆。“一说起清华园火车站，就想起幼年在海淀彩和坊住时的情景。每到夜深人静，时不时传来的火车鸣笛声将人吵醒，又在鸣笛声中睡去。”周边居民回忆。不少高校学生也感慨，绿皮火车见证了多年的校园生活。但是，这一别并非永别，再见之时，它已华丽变身。被一条铁轨所割裂的两侧城市空间，也将借助京张铁路遗址公园重新缝合，焕发新活力。
今年6月，市规划自然资源委海淀分局牵头，会同学院路街道、区园林绿化局，在北京铁路局、中铁十四局的支持下，组织北京林业大学园林学院、清华同衡规划设计研究院，完成了京张高铁遗址公园五道口启动区的设计方案并启动实施。经过短短80天，五道口启动区就正式亮相。未来，五道口启动区不仅将举办展览，还将组织植物认知活动，为孩子们留出空地栽培植物、创意涂鸦，提供“遛娃”的好去处。
根据千讯咨询发布的《公园项目可行性研究报告》显示，五道口启动区只是遗址公园建设的开始。南起北京北站，北至北五环，京张铁路遗址公园全长9公里，未来还将向北延伸，拓展至后厂村路，全面提升沿线生活环境品质。目前规划预计增加绿地超过30公顷，直接服务周边一公里范围内26个社区、8个高校、31万居民与师生。
京张铁路遗址公园将通过原铁轨空间的留白和重建，尽可能保留沿线重要历史记忆点。为了贴合周边居民生活，遗址公园将成为活力共享的城市公共空间，未来还会举办运动健身、艺术创意和文化民俗等活动。作为责任总规划师，清华同衡规划设计研究院城市更新所团队张喆介绍，争取年底开展遗址公园国际方案征集，在启动区基础上，邀请世界顶尖设计团队，编制京张铁路遗址公园全线规划。此外，预计今年年底，遗址公园全线将实现毛坯贯通。值得期待的是，在考虑公园景观功能的同时，设计团队还会考虑市民的骑行需求，计划设置自行车专用道。未来，大约只需40分钟，市民就能骑车从西直门一路畅行至北五环。