今天1时20分，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体胜利完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体，也是雄安新区第一个桥梁转体，对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。
京雄城际铁路跨津保铁路连续梁位于雄安新区雄县境内。该连续梁主跨为80米，转体总重量约8900吨。为了确保既有津保铁路运营安全，不影响既有铁路运营，采用转体施工，利用既有铁路运营间隔(维修天窗点)进行转体。今天零时7分正式开始转体，1时20分顺利完成转体，用时73分钟。
“奋勇争当开路先锋是京雄城际铁路全体建设者奋斗的航标。”京雄城际铁路建设指挥部副指挥长李政表示，按照打造"精品工程、智能工程、绿色工程、人文工程"的建设要求，我们以此项目为载体从桥梁转体施工准备、转体系统、梁体称重及配重、转体与控制、体系转换等方面反复总结提炼，首次形成了系统性的高速铁路连续梁墩底转体设计、施工质量控制专项标准。
此次连续梁转体施工坚持以智能化为支撑，突出BIM技术应用，通过BIM+IOT模型，广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交此次连续梁转体施工坚持以智能化为支撑，突出BIM技术应用，通过BIM+IOT模型，广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交底，将转体时可能产生的问题系统的进行了事前预判，确保了施工进度可控、质量安全、一次成优。
根据千讯咨询发布的《铁路市场发展研究及投资前景报告》显示，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用(48+80+48)米旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法，转体重量8900吨，转体角度62°32′。转体完成后，中跨合龙段采用“钢壳法”施工，以有效避免施工风险，保证铁路营运线安全。
京雄城际铁路，新建线路全长92.03公里，设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站，全线通车后，将与全国主要城市实现高铁互联互通，北京城区至雄安新区实现30分钟通达。