距离北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)全面建成竣工还有32天。笔者29日从中国南方航空公司在广州举行的新闻通气会上了解到，南航在大兴的基地项目将于6月30日与大兴机场同步竣工，于9月20日同步投入使用。届时，南航将作为主导性基地航空公司全面进驻大兴机场。
进驻大兴机场后，南航华南、华中方向进京航班空中飞行、地面滑行阶段，相比首都机场，可累计节省时间30-40分钟。搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约时间近40分钟。大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，被定位为大型国际航空枢纽、中国发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
根据千讯咨询发布的《飞机场建设项目可行性研究报告》显示，在大兴机场，南航集团将拥有40%的时刻资源(不包括四川航空、河北航空)，承担起大兴机场40%航空旅客业务量，成为该机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。据了解，按照发展规划，到2025年，南航预计在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
为保证与大兴机场同步竣工、同步投入使用，目前，南航在大兴各基地项目建设和转场投运准备工作已经进入冲刺阶段。据了解，南航在大兴机场基地建设内容包括机务维修设施项目、单身倒班宿舍项目、航空食品设施项目、运行及保障用房项目、货运设施项目共五大功能区，共6个地块、36个单体建筑，拥有亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地。
其中，机务维修设施项目的1号机库，跨度达405米，可同时容纳2架空客380、3架波音777及3架窄体机，或同时容纳12架320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库;航空食品设施项目，日产能10万份、高峰日产能18万份，可满足大兴机场运营初期全部航食需求;运行及保障项目，整合运行控制、枢纽地面控制、机务维修控制等功能模块，实现飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控，将建成亚洲最大的航空运行控制中心。