千讯咨询发布的中国旅游市场发展研究及投资前景报告显示，2014-2015年，旅游行业创业进入疯狂期，大量VC催生了一大批旅游创业公司。时间来到2019年，现在回头，当初的创业公司还剩下几家？那些年进入的创业公司大多数不见踪影，究其原因可以确定为携程系一家独大，流量红利见顶，线上获客成本太高。当然，你可以说还有美团旅行、飞猪这样的新平台业务发展迅速，不过要是没有美团点评、阿里的数亿用户做支撑，也不可能出现这样的新入口吧？之前还有一个途牛，长期贴钱做流量后目前市值估计就是携程的零头。
这个格局，和几年前淘宝/天猫、京东垄断市场的格局何其相似？那时不会有人想到会有这么一个拼多多突然冒出来，市值直逼京东。
旅游行业会有拼多多吗？
中国目前的经济形势，决定了一二线城市的人群还将长期处于巨大的工作和时间压力之下。所以他们梦想的旅行，更多的像是下图所展示的一样：要能让人羡慕嫉妒恨。而在三线及以下的城市人群，工作和时间压力则不会那么大，高频的周末亲子活动、研学教育、休闲和自驾游等就变得很常见，很多地区都出现了2.5天的周末模式。这时，随着旅游目的地的下沉，各种旅游资源的挖掘和推广，研学类、体验类产品的重新设计和升级，则变得更加重要。
发达国家的旅游发展，已经走过了这条路：从观光到深度体验，只有产品的多样性才有机会满足日益增长的需求。
新的流量入口在哪里？
从拼多多的路径来看，它很好的利用了低价“拼单”的模式，是典型的社交电商。就像段子手们说的，失联许久的前女友发来微信了，一看竟然是拼单。极其吸引眼球的低价，加上富有煽动力的产品文案，在特定的圈子里很快就形成了引爆，微信流量的加持也促成了拼多多的快速成长。
旅游其实天生也是一个适合圈子社交的行业，不管是家人，还是同事朋友，或者陌生的网友，通过微信群、QQ群、朋友圈、BBS组团已经是既成事实。这条路上，已经躺下了无穷多的创业公司：也许方向对了，时机和路径可能不对。旅游还有一个重要的特点，那就是内容。老牌的LonelyPlanet（孤独新球）还在引流国际风潮，而在携程一路垄断的在线旅游业还能继续发展的马蜂窝，走过的路就是典型的内容电商。头条的成功，也证明了全新的内容生产和推荐模式还有突围的空间。除了文字和照片，最火的短视频抖音，也带火了重庆、西安等一批地区的旅游。
优质的内容生产，脱离不了优质的创作者，但是这个人才资源问题，尤其是在广阔的下沉的县市级城市和乡村，还需要找到路径解决旅游的社交和下沉的地区内容，应该是新的流量入口所在。
旅游行业的供应链机会在哪里？
旅游行业和拼多多的社交电商不同，电商业需要把货物从产地运输到消费者手上，而旅游行业则是需要吸引消费者到目的地去消费。拼多多的成功，需要有足够的中小微工厂的产品，以及能配套上的物流服务。物流体系不成熟的时候，拼多多很难有今日的成功。
旅游行业的大小交通，扮演了物流行业几乎同样的角色。随着机场、高铁、高速公路的巨大投资，私家车全面普及和汽车租赁业务的下沉，抵达各个旅游目的地已经变得更容易。
交通问题解决了，这时就需要我们仔细思考旅游产品的供应问题了。旅游行业的供需错配问题存在已久，究其根源也是结构性矛盾。
在携程等OTA平台垄断流量优势的年代，旅游目的地的产品供应商很难直接触达客户，而OTA平台更加不希望供应商具备抗衡的能力。随着国内休闲度假、自驾游、研学亲子游需求的进一步扩大，满足这些需求的旅行目的地将进一步下沉，未来这个矛盾只会更加尖锐。
拼多多对比京东的改变：客户群改变，通过重构供应链，改变了产品生态；旅游行业“拼多多”的机会（对比携程）：客户群、目的地下沉，须建立或重构服务网。携程系牢牢掌握了一二线城市及商旅用户的入口，尤其是酒店、机票等，以及观光游时代的门票等资源，它建立的体系已经大量挤占了目的地各种小商家的利益。基于下沉的旅游目的地，单一商家的运营推广能力已经完全无法对抗携程这个流量入口。但是，就算是在这种压力环境之下，满足大量个性需求的产品，也在寻求和创造出新的出口。也许谁能建立起这样的新型目的地服务网，谁就有机会建立起一个旅游行业的“拼多多”。
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