南航“双枢纽”战略再次迈出重要一步。9月3日10时37分，南航北京新机场基地1号机库正式封顶，这标志着南航在北京新机场的基地建设进入新阶段。据悉，南航北京新机场基地五大项目均将于今年底前陆续封顶、封围，2019年6月30日前竣工。而随着基地项目的推进，南航建设广州、北京双枢纽的布局也日渐清晰。
此次封顶的1号机库占地面积近4万平方米，相当于5个足球场或80个篮球场，是南航北京新机场基地内规模最大的单体工程，建成后将成为亚洲最大的维修机库，也是世界上跨度最大、单体规模最大的维修机库。
根据千讯咨询发布的《飞机场建设项目可行性研究报告》显示，在新机场投入运行后，南航将按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标，设置覆盖国际国内的航线网络。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投放超过200架飞机，日起降航班超过900班次。而与运力投入规模相配套，南航计划在北京新机场投入人力资源2万余人。
近年来，南航明确了打造广州-北京“双枢纽”的战略布局，今年5月19日，南航正式进驻广州白云国际机场二号航站楼，而随着2019年南航进驻北京新机场，届时南航广州-北京“双枢纽”将进入全面发展阶段。
事实上，业内普遍认为，随着南航、东航在去年相继启动北京新机场基地项目建设，航企在北京新机场已经进入占地盘的阶段。“其实对于航企来说如何先通过更多项目落地，在新机场的核心功能区分到更多资源非常重要。”民航资深专家綦琦指出。众所周知，地方政府都希望通过机场带动当地经济发展、招商引资，而这与航企航线网络的通达性和活跃度有很大关系，所以航企一定会提早完善布局，这样才能抢占先机。