全国铁路日前迎来了今年首次调图。“复兴号”动车组日开行达到114.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。此次调图除了“复兴号”进一步扩容外，多地列车运行线路出现较大调整，对于部分淡旺季客流差异较大的线路，铁路部门采取错峰开行、“铁路+旅游”等方式挖掘市场运力。
据千讯咨询发布的《中国旅游市场发展研究及投资前景报告》显示，面对铁路运输淡季，铁路部门主动出击，在淡旺季客流差异较大的线路上增开多趟旅游列车，打起了“旅游牌”。这种“铁路+旅游”的开行模式很好地把铁路沿线城市串联了起来，凭借旅游城市无缝对接的优势，进一步挖掘了市场潜能，实现了铁路、旅客与沿线城市的三方共赢。
首先，开行旅游列车，把沿线旅游城市串联起来，对某些热门省份实行覆盖式旅游接续大连通，这种“无缝对接”的旅游模式有效吸引着广大旅游爱好者乘车，最终实现了铁路客流的节节回升。
其次，旅游列车在拉动沿线城市旅游业发展的同时，其发挥的辐射作用也会促进沿线城市相关行业的发展，从而增加当地民众收入、助力地方经济发展。而对于游客而言，旅游列车把热门旅游城市串联起来，不仅可以实现“一条龙”式旅游服务、满足、“一线多城”的旅游需求，其“一站直达”旅游城市的开行模式还将为游客省去换乘的麻烦，让旅客的出行更加灵活便捷。
变化的是开行模式，不变的是服务的初心。铁路运输淡季增开旅游列车打旅游牌，虽是一种“增客流”的市场化思维，但却并非铁路一家“独乐乐”，不但旅客享受到了实实在在的“福利”，沿线民众更是受益颇大。在笔者看来，这种互利互惠的市场化举措，在促使多方共赢的同时，也将赢得民众的赞誉。
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