贯穿北三环的北京地铁12号线预计2021年实现通车。该线路全线21座车站，其中换乘站15座，换乘站比例超过70%，是目前北京市轨道交通线路中换乘站最多的线路。
今天，北京市轨道交通建设管理有限公司第四项目管理中心28工程部部长王余良介绍，位于北京市北部地区地铁12号线，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线，线路途径海淀、西城、东城、朝阳四个行政区。他称，该线路西起西四环路四季青桥南，未来将结合东坝国际商贸区规划在东坝北区设置终点站。总体上12号线沿北三环铺设，将有效地缓解北京市北三环东西向交通压力，对提升城市交通服务水平有重大意义。
谈到工程进展，王余良透露，线路总体施工场地总数104处，目前已经开工67处，占总数的64;累计进场89处，占总数的86%。谈到线路的特点，王余良表示，换乘站众多。该线路总长29.6km，全部为地下线，全线设车站21座，其中换乘站15座，换乘站比例超过70%，是目前北京市轨道线路中换乘站最多的线路。
15座换乘站中与既有线换乘的有8座，分别为：长春桥站(与10号线换乘)；人民大学站(与4号线换乘)；大钟寺站(与高架13号线换乘)、光熙门站(与高架13号线换乘)；安华桥站(与8号线换乘)；和平西桥站(与5号线换乘)；三元桥站(与10号线、机场线换乘)；高家园站(与14号线换乘)。除上述车站外，其余车站均为与同期在建线路换乘车站。
为方便乘客换乘，该线路最大限度实现平层换乘，避免“翻山越岭”;同时，设置换乘厅或增加换乘通道的宽度及高度，提高换乘空间的舒适度。根据初步预测结果，正常情况下，12号线与同期建设线路的换乘时间可控制在4分钟左右，与既有线间的换乘时间在5至7分钟不等。此外，12号线的主要路段穿越北三环立交桥区，北三环沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。
他指出，这给施工带来挑战。为避免桥区车站进出不便，寻不着口的问题，所有桥区车站出入口的布设都遵循如下原则：充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。通过将出入口布置于桥区外侧;出入口与桥区慢行系统、过桥设施结合;出入口与临近的市政过街设施结合等方式，最大程度的引导乘客顺利进站。
12号线车站沿北三环敷设，沿途多个具有文化艺术发掘潜力地区。因此12号线车站设计摒弃单纯造型装修，强调装饰与功能统一，同时注重北三环的文化及艺术氛围表现;重点车站强调站内装饰的功能性，设计中关注表现车站空间及结构特色，将让乘客领略“畅游三环、微观艺术、轻嗅书香”的12号线文化风采。
根据千讯咨询发布的《地铁车辆市场发展研究及投资前景报告》显示，地铁12号线将整合导向指示牌，采用明确、动态的导向标识系统，在明显位置，强调突出指引内容，以便乘客更清晰地辨识相关信息。同时对于列车到站、换乘等信息将实现电子显示屏分时段、动态显示，便于乘客及时获取信息，利于组织进出站客流。