北京新机场自北京“一市两场”格局确定后，将从首都机场逐渐转场到北京新机场运营的东航、南航接连有大动作。作为入驻新机场的重要一步，10月10日，南航北京新机场基地项目举行了奠基仪式，该基地项目建设内容包括五大功能区，总投资超过140亿元，将为2万余名南航员工提供服务。与此同时，南航还披露了未来在新机场的运行“三步走”计划。
据南航北京新机场建设指挥部指挥长王建军介绍，南航将承担新机场40%的旅客运输量。基地项目总用地约62公顷，拟建设规模108.69万平方米，建设工期为650天。按照南航计划，搬迁到北京新机场基地后，南航将进一步推进“广州、北京”双枢纽战略，到2025年，预计在京投放250架飞机，日起降航班超过900班次。
根据千讯咨询发布的《房车市场发展研究及投资前景报告》显示，事实上，按照此前规划方案，东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场，而腾出的空间优先满足国航发展需求。业内普遍认为，相比留守的国航来说，转换主场的东航和南航会面临更大的运营挑战，要想做到平稳过渡还要迈过不小的阻碍。不过，原本受限于航班时刻，东航、南航无法在首都机场大展拳脚，但两家公司纷纷引入大型宽体机，显示出对海外市场的勃勃野心。一旦两大航企在新机场站稳脚跟，国内航企巨头在国际市场上的竞争恐进一步升级。