经过了国际航线爆发式增长后，我国民航运输结构进入调整期，航企布局也更加理性。10月17日，民航局发布前三季度运输数据显示，民航全行业完成旅客运输量4.09亿人次，同比增速为12.5%。民航局发展计划司副司长吉原强调，民航发展结构正发生变化，国内航线与火热的国际航线之间增速差异正在缩小。
在客运方面，前三季度国内航线完成4.1亿人次，同比增长13.3%，国际航线完成4147万人次，同比增长5.2%，国内增速高于国际8.1个百分点，而去年同期国内则低于国际航线17.1个百分点。在国际旅客结构方面，与去年相比也有明显变化。根据千讯咨询发布的《运输行业发展趋势分析预测报告》显示，前三季度，中国-北美、中国-欧洲等远程航线的旅客运输量分别增长15.9%、19.8%，成为拉动国际旅客量增长的主要动力，而中国-日本航线旅客量同比增长5.2%，中国-韩国航线同比下降34.5%。
业内分析人士指出，我国处境旅游的需求仍然旺盛，但不再呈井喷态势，这也意味着航空公司不会像以前那样在海外大举扩张。同时，受益国内旅游业快速发展等利好因素，国内航班很可能比国际航线更赚钱，故航企纷纷把更多精力转回国内。
另外，针对各方专注的航班延误情况，民航局运行监控中心党委书记张春枝披露，9月份航班正常率为73.11%，环比增长17.91个百分点。在导致延误的原因中，天气和空域活动为两大主因。“今年前三季度民航运行保障工作，在航班量大幅增加，雷雨、大雾等恶劣天气和空域活动影响强度增强，以及出现的无人机影响运行新情况，航班正常工作经受了严峻考验，第四季度民航将继续提高业务保障能力。”张春枝说