到2022年，超过一半的全球民航客机将配备机载上网服务。而据不完全统计，目前只有1/4的飞机能够向乘客提供空中上网服务。移动电子设备的流行带动了消费者对空中上网服务的需求。 到2020年，预计每架飞机平均每月机上娱乐收入将增长30%。
最近，阿联酋航空宣布它将向部分会员、商务舱和头等舱乘客提供免费机上Wi-Fi服务，同时修改了对非会员及经济舱乘客的Wi-Fi服务收费标准。阿联酋航空的做法可能会被其他航空公司效仿，即对会员和商务舱及头等舱乘客，机票价格将涵盖客舱上网服务，而对于经济舱乘客，航企则收取额外费用，将空中上网服务培育成为一大辅助收入。
事实上，我国航空公司也一直在研究空中上网的商业化之路。不久前，喜乐航就宣布将在海航客机上推出新的机上互联娱乐平台，乘客在空中上网时，可以选择花费99元购买150兆流量，也可以通过观看广告等方式，获取免费的上网时间。不过，业内分析师指出，由于目前我国还没有正式允许将空中上网进行商业化运作，所以喜乐航此举算是打了个擦边球，另外由于互联网飞机数量不多再加上飞机起飞后禁用手机等规定限制，使空中Wi-Fi的商业模式“钱途”难测。
对此，中国机载公众通信联盟秘书长、中国信息通信研究院中国泰尔实验室副主任秦岩明确表示，今年将会成为空地联网商业化元年，因为相关主管部门已经开始对这项工作进行调研，未来对开展空地联网业务的许可和运营商资质等都会有相应规定。可见，接下来空中上网的商业化有望迎来更多政策支撑。