据千讯咨询发布的《中国旅游市场发展研究及投资前景报告》显示，航空公司也在陆续延伸产业链，开辟OTA擅长的“机加酒加X”产品，比如东航就成立电商公司，希望由“传统航空承运人”向“现代航空服务集成商”转型。而海航和吉祥航空更是通过入股或出资的形式进军在线旅游行业。在国外，达美、奥地利航空等航空公司早已在自己网站上率先实现了机票、酒店、租车等全流程的服务和产品推送。而加航、澳航、汉莎等航空公司也早已将积分部门剥离成立单独的公司，并形成了新的利润增长点。
日前，一份云南红土航空员工大会的议程开始流传，除了红土航空党委书记、董事长和总裁的发言外，同程旅游总裁马和平也有讲话，这是因为同程旅游拟对云南红土航空战略投资；航空公司与机票、旅游等在线平台的互相渗透提速。
云南红土航空于2014年初发起，注册资本6亿元人民币，2015年4月获得民航局筹建许可，2016年4月获颁公共航空运输企业经营许可证，次月获颁航空承运人运行合格证，并作为昆明长水机场的第6家基地航空，开始正式载客运营。
此次同程旅游拟战略投资红土航空也不是心血来潮。早在两年前，同程旅游的航空公司创业团队便已悄悄成立，今年4月27日，马和平在上海召开的对接服务大会上更是透露，同程将以南通兴东国际机场为主运营基地，注册资本10亿元，筹建成立同程捷运航空有限公司。
此前，“去哪儿网”也曾表示正在参与以深圳为主运营基地的“互联网+、低成本”航空公司的申请，之后还有携程入股东航，与东航建立了一个比较紧密的合作关系，此次同程战略投资红土航空，也是希望结合公司的大数据收集、分析能力，以及线上机票销售能力与旅游客源组织能力，利用“旅游+航空”2.0模式，打造一家具备互联网+属性的精品航空公司。
不过，民航业内人士林智杰认为，同程作为OTA代表，如何能真正地构建全产业链，如何能真正打通旅游、酒店和航空公司之间的价值链，理顺各大板块关系，从而为旅客提供更好体验的产品，也值得进一步期待。在旅游行业进入互联网时代以后，各大OTA也都开始向酒店、景区、航空公司等价值链上下游拓展，意图争夺旅游产业链的用户入口，打造自己的全产业链核心优势。
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