受到航油成本上涨拖累，今年一季度全球航企净利润不甚理想。5月18日，国际航空运输协会发布了最新的财务数据调查报告，在针对24家航空公司进行抽样调查后发现，今年一季度航企息税前净利润与2016年一季度水平相比锐减了一半，降至4.8%。除了欧洲地区，其他地区的息税前净利润均遭遇同比下滑。其中参与调查的4家亚太航空公司税前利润率下滑3.6个百分点。总体来看，各大航空公司面临着成本上升的压力，接下来经营环境仍面临诸多挑战。
数据显示，今年一季度，全球航空客运量及货运量同比增长强劲：全球航空客运需求与去年同期相比增长7%。全球航空货运需求与去年同期相比增长9.7%。但同样值得关注的是，一季度人民币企稳，升值幅度大于2016年一季度，预计汇兑收益增加，使得财务费用减少1.8亿元。但由于原油均价同比上涨54%，造成航企燃油成本压力巨大。从中国航空公司来看，一季度，6家上市公司中，仅东航实现净利同比增长。整体而言，一季度油价上涨带来的成本提升，吞噬了航企的利润，导致行业整体盈利表现不佳。对此，业内专家认为，去年油价前低后高造成的低基数效应，是一季度航油成本同比大幅上涨的主要原因之一。今年一季度国际油价经历一轮猛涨之后，预计二三季度油价上涨幅度将趋缓，二三季度的营业利润将有望改善。
根据千讯咨询发布的《航空运输行业发展趋势分析预测报告》显示，油价上涨在意料之中，对于全球航空公司来说，更应该考虑的是，如何让油价不再成为决定航空公司是否盈利的关键因素。其实，更具燃油效率的新型飞机陆续交付和航空公司更高的运营管理效率，包括更为高效的利用飞机资产和增加附属收入，都可以让航空公司维持较高盈利水平。
对于全球航空公司高层来说，过去那种认为油价决定盈利成败的思维定式已经发生改变。现在他们更多考虑的是怎样才能获得更好的收益，毕竟航空公司在油价20美元/桶时，也遭受过亏损，因此油价对于航企盈利的影响应逐渐减少。国际航协认为，与2016年相比，全球航空公司在2017年处境将更为艰难，但有望实现利润“软着陆”。据预测，虽然面临不少困难，但2017年全球航空运输业净利润将达到298亿美元。总收入预计将达7360亿美元，净利润率可达4.1%。这一数字与2016年相比，虽然减少了58亿美元，但也将是航空业连续八年获得盈利，而行业也将构建抵御冲击的能力。