旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件，是旅游地社会经济发展的重要推动力，是旅游业稳定而重要的收入来源，也是旅游活动必不可少的重要组成部分。近日，交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司、国家开发银行六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出，到2020年，我国将基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。
交通运输（交通运输行业发展趋势分析预测报告）与旅游业发展密切相关，是旅游业发展的基础支撑条件，推进交通运输与旅游融合发展，对深化交通运输供给侧结构性改革，提升旅游交通服务品质具有重要意义。《意见》提出，要建立完善规划、建设、运营新机制，形成融合联动发展新模式;统筹考虑通达、生态、文化、安全、信息服务等功能，打造功能复合型交通廊道和节点。这表明全域旅游发展背景下，各部门各地正越来越深刻地认识到旅游资源的价值并通过互动融合寻求多方共赢。
在旅游业发展中，涉及“雄奇险”元素的旅游资源占据了很大一部分，它们多居于交通不变的偏远地区。如云南民间久流传着“云南十八怪，火车没有汽车快”的说法，交通条件之落后可见一斑。每到春节长假，海南岛汽车排队过海峡、机票一票难求的现象成为制约当地旅游业发展的重要瓶颈。西藏旅游近年发展增速放缓，很大程度上也与交通扩容量不够有关。
与此同时，旅游交通融合要补的短板还很多。做到顺势而为，提前布局，不仅需要硬的融合，即“铺桥修路”打通那些人迹罕至而又风光绮丽的风景名胜区，更要做好软的融合，即降低“交易成本”改变信息不对称现象，让游客在旅程中能够有更加明确的预期，走得顺利，玩得顺心。要引入现代信息技术，把大数据、大旅游、大交通统筹结合起来，将旅游信息、道路出行信息、景点景区承载信息等整合到一个实时、完整的平台，做到精确匹配和调控，打造更多交通便利、环境优美、设施完备的经典旅游线路。