从2008-2011年数据来看，中国胶合板市场流通格局主要发生了以下变化：其中，江西、四川、河北等省份从净流出地成为净流入地，而山东省从净流入地变为净流出地，且流出量不断大幅攀升，山东省成为国内胶合板第一大产地。与此同时，广西、湖南、河南、江苏等省份胶合板流出量不断增加。而广东、浙江、辽宁、上海等地流入量不断大幅攀升。
千讯咨询发布的中国胶合板市场前景调查分析报告显示，目前胶合板主要的运输方式包括铁路运输、公路运输和水路运输三类。其中，铁路运输是主要运输方式，占木材运量的62%。它的特点是货运能力大，运行速度快，不受气候和季节影响，费用比公路低。但铁路运力紧张，限制口较多。水路运输是比较经济的运输方式，占胶合板运量的7%。南方地区在铁路、公路较少的地区，多采用此种运输。公路运输机动性较强，占胶合板运量的31%。
进口胶合板运输，分为海运和陆运。海运进口胶合板到达的主要港口是：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、黄埔、湛江和长江下游的南通、张家港、镇江、南京等14个港口，主要进口北美、东南亚和俄罗斯的木材。陆运进口胶合板的口岸是：满洲里、绥芬河和二连，主要进口蒙古国和俄罗斯的胶合板。
胶合板企业为了获得最高的经济效益，除了受其他的影响获利的因素外，建厂地址是一个非常关键的因素。目前行业内已形成基本的共识：单板厂应尽可能离木材产地近一些，选址应靠近林木丰富的地区；而胶合板生产厂则应接近市场与贴近用户，则多建在经济发达地区或便于出口的地点。
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