随着多地禁伐令出台，全球范围内木材成本上涨趋势已无法逆转，接连多个广东定制家居品牌都传出上游板材供应紧张，拿钱都买不到板材的事情或有发生，甚至一度传闻某品牌因为板材原因停产的情况。本文将多角度向列位介绍涨价背后的原由，以及各方应对涨价的态度。从上述的几个原因来看，全球九大主力木材（木材市场发展研究及投资前景报告）产区(东南亚材、南美材、非洲材、北美材、欧洲材、西南材、东北，俄罗斯、巴新材和澳洲材)其中近半数以上受到巨大影响，在中国的诸多地区也受到国家调控影响而禁伐、限伐，因此作为家具主材的人造板原材料将一度面临非常紧张的态势，非洲、东南亚等一些产区的木材属于高端木材，不主要作为人造板原料供应，加上这些地区有多个国家陆续宣布禁伐，也加剧了木材资源价格上涨，据报道现在大多数东南亚材相当一部份通过走私进入市场，这种非正常渠道在未来也势必会影响到价格上涨进口的木材原料运输成本上调，例如欧洲、北美洲等全球六大洲地区的货柜运输费用出现大幅度的上涨，原因主要是过磅费用的增加。在7月1日之前，货柜的过磅主要是采购商自己负责，可以允许有少许的超重，但是7月1日之后，所有的货柜过磅皆由码头方面负责，不允许有超重现象出现，这也就意味着一条货柜的木材承载量较以往的要少几个立方米，这样折算起来每条货柜的费用大约增加了125欧元(约人民币925.9元)，平均每个立方米的木材增加了30块人民币的费用。
国内运输成本也上涨，在9月21日起即将执行的新规《超限运输车辆行驶公路管理规定》里将不同尺寸的货车限重都进行了描述，原有的一些运输行为将受到极大限制，例如：13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。9月6日起，新的POS机刷卡手续费调整后，对于普通消费者影响较小，小额消费是利好，由于取消手续费上限额度，对于大额交易其交易成本将几倍或几十倍的增加。例如：过去的收费标准是不分借贷记卡，汽车、房地产商户刷卡手续费费率为1.25%，80元封顶;批发类、建材、家居、消费品类商户手续费费率0.78%，26元封顶。而新标准执行之后，贷记卡手续费不再封顶，买一辆10万元的车，商家就要支付600元的手续费，即使按农行0.5%的费率计算，也要支付500元。