铝型材（中国铝型材市场前景调查分析报告）一般按用途分为两大类：一是建筑与结构铝型材，二是工业铝型材。建筑与结构铝型材主要用于建筑方面，因此，建筑铝型材下游行业为建筑行业，而工业铝型材主要用于交通运输设备制造行业（主要包括铁路机车、汽车、造船等行业）。
1．建筑行业
近几年，我国建筑行业持续发展，2005年、2006年、2007年建筑业增加值增长速度都保持在10%以上，2008年受到金融危机的影响，增长速度有所下降，同比增长为7.1%。
2008年，全年全社会建筑业实现增加值17071亿元，比上年增长7.1%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现利润1756亿元，增长12.5%，其中国有及国有控股企业509亿元，增长21.8%；上缴税金2058亿元，增长20.0%，其中国有及国有控股企业771亿元，增长24.7%。
建筑行业固定资是投资是衡量建筑行业发展情况的另一指标，近2004年以来，我国建筑行业固定资产投资一直保持着增长的态势，2008年由于金融危机影响到我国政府采取了扩大的内需的政策，因此，2008年固定资产投资同比增长19.5%，建筑行业固定资产投资的增长将会有力的促进建筑铝型材需求量的增长。
2．交通运输设备制造行业
1）汽车行业
近几年，我国汽车制造业持续发展，汽车产量逐年增长，2008年受到国际金融危机的影响，我国汽车产量增长速度下滑。
2004年我国汽车产量为509.11万辆，2005年同比增长12.1%，达到570.49万辆；2006年产量为727.89万辆，同比增长27.6%；2007年产量增长22.1%，产量为888.89万辆；2008年产量为934.55万辆，同比增长5.1%。
2）铁路运输设备制造行业
近年来，随着我国铁路建设投资的迅速增长，我国对铁路运输设备需求增加，直接拉动了对工业型铝型材产品的需求。
为了实现2007年第六次铁路大面积急速，我国铁路建设投资在2005年（增速为51.39%）和2006年（增速为60.68%）得到了快速的增长，2007年下降为13.92%。2008年按照调整后的《中长期铁路网规划》，大规模铁路建设步伐的加快，特别是为应对国际金融危机对我国经济社会的影响，2008年第四季度铁路投资建设力度加大，完成投资超过全年50%。2008年铁路建设投资完成3602.12亿元，比2007年增加1591.34亿元、增长79.1%。
2008年我国铁路运输设备制造行业实现工业总产值1316.62亿元，相比2007年增长33.92%。其中，华东、华中、东北地区是我国铁路运输设备的主要生产区域，这些地区对工业铝型材产品的需求较多。
3）造船行业
20世纪后期至金融危机之前，造船行业高速发展。2008年，全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%，手持船舶订单20460万载重吨，同比增长28.7%，分别占世界市场份额的29.5%、37.7%和35.5%。造船三大指标中新接船舶订单量与去年同期相比下降了4.7%个百分点。
2008年，国际造船市场风云突变，持续六年的兴旺行情落下帷幕。据英国克拉克松研究公司统计，2008年，全年世界新船成交2127艘、1.5亿载重吨，比2007年分别下降55.3%和42.7%。特别是进入第四季度，新船订单更是大幅萎缩，行情几乎处于停止状态，全球新船成交476万载重吨，月均成交159万载重吨，仅为前9个月月均1600万载重吨的十分之一。
国际造船业权威机构最新数据显示，2009年7月全球新船订单超过630万载重吨，而中国船舶业独揽逾七成份额。更值得注意的是，7月份中国港口集装箱吞吐量跌幅大幅缩窄至3.8%，为今年最小跌幅。在强大的内需推动下，中国造船业看到经济复苏的曙光。