千讯咨询发布的《中国粮食产业发展前景展望报告》显示，由于新冠疫情的蔓延，春节过后粮食市场购销恢复时间较往年明显延后，2月中旬，随着疫情的控制，各地市场渐趋活跃，相关部门的文件于是一个个如雪片般飞来，农业农村部、发改委、交通部，乃至国务院发文，各面粉企业开始积极复工，但有时运输问题却依然让货源卡在了最后一公里处。
小麦市场稳中有涨，随着开工率的提高，原粮库存将显紧张，华北厂家小麦进厂报价上涨，但基本无量，基层农户售粮受限，厂家生产以消耗库存为主，同时陆续采购为后期做准备。当前国家政策性小麦库存均处于高位水平，加上地方各级储量粮的轮换，长期来看市场供应压力将持续较大，但特殊时期居家消费增加，米、面、油等基本生活物资需求与常年同期相比大增，粮食加工企业生产陆续恢复，小麦的需求自然也一片向好。
据了解，为保障疫情小麦市场供给，近来除国家粮食交易中心每周固定批量300万吨的政策性粮源之外，各地方电子交易平台也陆续推出小麦竞价销售专场，而且市场成交率较高。市场认为，国家及地方政策性粮源密集投放，将会有效保障市场供给，缓和阶段性小麦供需偏紧矛盾。
“通行证”为粮食运输带来希望
年后，由于疫情管控严格，人员、车辆调配困难，运输费用蹭蹭上涨，而近日随着国家连续出台有力政策，协助企业解决物流运输、用工不足、港口通关等问题，全力推进粮食应急加工企业复工复产，多种措施并举，运输难的局面得到明显改善。从2月17日0时起至疫情防控工作结束，所有依法通行收费公路的车辆免收全国收费公路车辆通行费。
据客户朋友介绍，他们是拿到了相关部门开的证明，但是路依然被堵住。因为此次疫情中，防控单元甚至小到以村或镇或县为单位，有的货源运到半路，让返回的依然得返回，因为拦路者不认这通行证。幸运的人就只能绕，看看哪里能绕回去，最好有的路上没什么人家。没办法，有的路已经被土直接堵上了，就是有天大的通行证，即便没有人劝返，也过不去。疫情当下，但愿有人能理解和加工行业在疫情期间的艰辛与苦楚。
尽管国家政策很好，但在基层依然会遇到执行不到位的情况。关键在于下面的执行问题，如果最基层农村执行问题得不到解决，政策再好也无济于事。建议亟待腾仓或有出库计划的粮食企业抓住售粮时机，利用好运输政策的优惠，规避后期小麦销售压力大、集中出库带来的价格下跌的风险。
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