根据已有资料显示，我国公务机市场保有量在经历了2010-2012年的快速增长后，国内公务机的市场增加量开始出现减少的态势。
根据目前市场上的动态，目前影响国内公务机增加量减少的原因有多种。
首先是国内公务机市场发展必要的基础设施建设滞后，无法满足公务机运营的需求，这主要表现在以下几个方面：一是公务机运营基地的匮乏，当前公务机的运营基地多事依托民航机场，公务及专有运营基地(FBO)建设少，目前市场已有的公务机运营基地主要分布在北京、上海、深圳、海口、三亚、广西、桂林、长沙这几个地区，总数加起来还不足十个。二是公务机飞行员不足，当前国内公务机市场相关飞行人员少，不能满足实际需求，同时飞行员的供不应求的现状无形中增加了公务机的运营成本，即人工费用支出成本。三是公务机地面支持与维护服务无法满足国内市场需求，多数公务机的维修保养仍需到国外进行。此外，国内公务机市场发展受相关政策的影响也较大，近两年以来，中国公务航空制度改革和建设缓慢，市场竞争日益无序，需求急剧恶化。中国公务机运营业又陷入了艰难发展的境地，而这也直接导致了中国公务机产业整体发展停滞。
千讯咨询发布的《中国公务机市场前景调查分析报告》显示，纵观整个公务机行业，因国内公务机起步晚，消费观念存在一定误差，导出期的市场迷茫状态实属正常，与美国2万多架公务机的强大市场相比，市场保有量仅有几百架的国内公务机市场发展潜力巨大。近两年来国内公务机的私人购机不断增加，公务机的实际市场需求才刚刚打开，但因国内反腐倡廉行动的影响以及实际利用率达不到消费需求，许多企业暂时选择推迟交付，但千讯咨询认为，在未来几年，随着公务机市场相关基础设施的完善以及消费需求的扩张，公务机行业整体的生产运营将会呈现明显的上升态势，预计整体的公务机市场保有量增幅将保持在15%以上。