李万里:车市在年初遭遇暂时性“休克”

2020-03-31 07:08阅读:23658

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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本次肺炎疫情属于突发性事件,对汽车产业的影响将较轻微、短暂。疫情缓解以后,前期推迟的消费和投资得到释放,经济会有一定幅度的恢复型反弹。而汽车市场是经济领域最典型、最活跃的产品部分,预计一定会充分展示这一特征。

千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,B级汽车作为各企业的“招牌”产品,在销量担当和品牌提升等方面,一直扮演着十分重要的角色。B级车近年来呈现出“宜家宜商”的趋势,并以年轻化、数字化的特点,拥抱更多消费者。

曾多次强调:B级车在近几年的市场竞争中,其实遭遇了很多挑战,一方面是SUV的冲击,对旗舰车型的存量市场向上“挤”;另一方面,高档车价格的不断下探,更是产生了产品差异化的下“压”。但即便如此,从近两年来的产销数据来看,B级车市场的体量仍然较为坚挺,并有微增长的迹象,说明了消费升级的利好趋势。

2月的销量数据不具有代表性,也没什么说服力,但如果做一些“自比”,也能看出些许端倪。相比普通品牌,高档B级车的德系三强,表现得更为出色,几乎可以说将市占率提升到96%以上,凸显了不俗的抗压能力,奔驰C级依旧保持领先,紧随其后的是奥迪A4L和宝马3系,凯迪拉克CT5跌幅最明显,当然,也有英菲尼迪Q50L这种“0”销量的车型。

合资B级车当中,头部阵营依旧强势明显,雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特持续领先,亚洲龙和天籁的表现“出人意料”,当然也仅仅是3位数销量的“螺丝道场”。腰部和尾部竞品中,几乎没有特别的表现,整体跌幅与大势一致,部分车型甚至只有两位数的销量。

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