以上海—西安、深圳—重庆两个航空航线的情况为例，从目前的查询结果来看，3月15日之前，上海—西安航线的最低票价均在百元以内，3月15日之后，该航线最低票价有所提升，但仍处于较低的水平；而深圳—重庆航线3月大部分日期的最低票价仅为50元。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，航空与高铁、公路运输的竞争越来越激烈，以上述线路为例，上海—西安的动车二等座票价为459元，而深圳—重庆的高铁处于暂停发售状态，由于低价机票的存在，航空出行方式跌出了性价比。值得一提的是，这些低价机票基本是某一航线的单程情况，其返程票价往往相对正常。二三线航空公司在低价票上明显采取了更为激进的策略，如春秋航空，而同航线的一线大航空公司的票价相对略高一些。
最近很多航空公司都在低价卖票，主要是受疫情影响导致客座率低。虽然航班在逐渐恢复，但是旅客依然很少。据其观察，目前的航班客座率大概只有平时10%左右的水平。航空票价是依据市场情况动态调整的，目前存在的低价票现象可能只存在于个别航班或航线。
如果就从劳务输出大省（河南、四川、安徽等）前往北上广深一线城市的情况看，部分线路机票出现了比较明显的打折情况。比如，近一阶段，从郑州前往上海的机票，还能买到两到三折的机票；从绵阳出发前往北京，也有四折的机票可以购买。