由中国汽车供应链中断引发的大面积整车厂停工，正在从中国波及到日韩和全球其它地区。这场因新冠肺炎疫情引发的全球范围内的汽车产业链中断，恰恰反映了全球化背景下，各大车企对中国生产零部件的高度依赖。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，中国共有10万余家本土汽车零部件企业。这些零部件企业创造了全球80%以上的汽车零部件。海关总署2019年的数据显示，去年中国汽车零部件企业出口额超600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。
而此次疫情的集中爆发地湖北省，恰恰是汽车产业大省。而处于疫情漩涡中的武汉，不仅是中国四大汽车生产基地之一，还聚集了如法雷奥、采埃孚、伟巴斯特、博世等全球知名的汽车零部件生产企业。所以，此次疫情中湖北的封锁，对零部件的生产和运输都产生了巨大影响。
截止目前，受疫情影响，零部件企业营业收入损失在2000万元至5000万元的企业占比达16%，损失最高者达到20亿元人民币。如今， 随着湖北省汽车制造业复产复工的延迟，这一损失还将进一步扩大化。
除了零部件企业本身受损外，如今，因零部件断供而导致的整车企业生产中断也正在扩大化。而整车企业的停产，将直接影响一季度车市的产销量。研究机构IHS Markit预计，如果工厂一直闲置到3月份，全球第一季度的产量将损失超过170万辆。