汽车消费动力明显偏弱。此外，部分一线城市提前实施国五、国六排放标准切换，经销商为清库存开展大规模“甩卖”，透支了车市下半年的销量。在诸多因素的共同作用下，2019年国内车市仍处在下行通道，销量下滑态势有增无减。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，预计2019年中国市场汽车销量2583万辆，同比下降8％，国内外大多数车企和经销商经营举步维艰。面临“新四化”变革带来的市场重构，数字化转型为企业带来新的发展机遇和挑战，包括奔驰、宝马、奥迪、大众等德系车企，通用、福特等美国车企及部分有实力的自主品牌，为加速向电气化和数字化的转型，或降低运行成本、断臂求生，或抱团取暖。
处在汽车产业的变革时期以及市场结构的调整期，自主品牌的生存空间遭受了巨大的挤压。目前，自主品牌在各细分领域均“失守”，销量和市场份额占比全线下滑。中汽协数据显示，自主品牌乘用车今年前11个月累计售出新车748万辆，同比下降16.9％，市场份额也从去年同期的41.9％跌至38.9％。
部分游离于主流市场边缘的传统车企和造车新势力，甚至相继陷入工厂停产、员工欠薪、资金短缺等困局。随着影响车市的负面因素逐渐弱化，2020年预计销量为2531万辆，降幅将所有收窄，减少2％左右，正增长拐点或出现在2023年。