乘用车四类车型均出现负增长。其中，轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，商用车产销表现好于乘用车。2019年在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1%。
从分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%。其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
2019年的车市寒冬，是继2018年我国车市28年来的首次下滑之后，汽车产销量连续第二年出现的下滑。多因素影响了2019年汽车市场走势。中汽协方面认为，包括“汽车领域的消费刺激政策”因落地时滞或效果不及预期引发消费者观望，一定程度上延缓购车需求。
国六提前实施和增值税下调，引发消费者对进一步降价的预期。尤其是第六阶段排放标准提前实施对汽车市场造成巨大冲击。这次排放标准切换提前期较长，同时实施区域多，影响面积大，对消费者心理、厂家排产和经销商都带来巨大影响。