2019年国内狭义乘用车市场全年数据也正式出炉。2019年，我国狭义乘用车累计销量达到20697614辆，同比下降7.4%，下滑幅度再次扩大。12月车市走势仍偏弱，并未走出预期的“节前”走势，主要是日用必需品、教育医疗等消费处于高位，制约了中低端消费者的购买能力。
放眼全年表现，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，2019年车市出现了超预期的下滑。上半年“国六”提前切换带来最大冲击，7-8月则进入调整期，而此后车市的回暖并不“旺”，年末行情也未显现，共同导致2019年车市的低迷。聚焦至各类车型表现，2019年，SUV车型成为汽车消费“升级浪潮”的主要驱动力；受新能源市场快速滑落影响，轿车市场则表现低迷；而难寻突破点的MPV市场持续处于谷底。
具体来看，2019年，SUV车型共售出9181612辆，同比小幅下滑3.6%；截至12月，SUV销量更已实现连续2个月的同比正增长，反弹走势明显。值得注意的是，SUV市场的活跃主要来自于合资品牌的“助攻”，一汽-大众中大众品牌SUV矩阵和独立后的捷达品牌皆大放异彩，迅速成为SUV市场的中坚力量。
日系品牌也快速补齐产品阵容，表现蒸蒸日上。而受入门级市场疲软影响，主打性价比优势的自主SUV则走出了明显的分化走势，已获市场认可的长城、吉利表现稳定，长安依靠几款出色的新产品也快速回暖，而一些“小”品牌则已被边缘化。