虽然从数据中不难看出高端车阵营两极分化情况严重，但是从各高端汽车品牌目前在市场的布局和定位来看，月销千辆左右的高端车依旧有自己的独特消费人群，并不能因为其销量较少而一味否定其特色及对市场的补充作用。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，随着汽车多元化的发展，像奔驰、宝马这样的企业近年来也都在积极探索转型之路，利用其强大的品牌力以及口碑传播和产品品质上的优势，不断拓展产品阵容，开辟新的消费市场，争取市场利益最大化。但同时，汽车多元化尤其是消费者的多元化需求，导致了更多高端产品的出现，反而在一定程度上进一步打破了德系三强对高端车市场的垄断。
二线高端品牌雷克萨斯旗下车型众多，11月整体销售新车19325辆，同比增长16.5％；今年1～11月更是卖出180239辆，同比增长高达21.01％。作为惟一一个未在华国产且能保持高速增长的高端品牌，雷克萨斯拥有扎实的产品品质功底，这是其保持销量大幅增长的基础，但其鲜明的品牌定位，越发激进的外观设计，都让其成为高端车市场不可或缺的独特存在。
不仅如此，一向以安全形象示人的沃尔沃，也在中国市场不断变化寻求突破，根据中汽协数据显示，11月沃尔沃XC60插电混动版销售1714辆，同比增长212.2％，1～11月累计销售10101辆，同比增长144.87％，充分表现出沃尔沃近年来积极发力插混领域，以其自身产品优势切实解决消费者绿色出行问题的新模式。
今年7月上市的中大型SUV凯迪拉克XT6，11月当月销量1168辆，环比增长77.78％，增长幅度相当大。得益于凯迪拉克在SUV市场多年的耕耘，结合XT6的内外设计和丰富配置散发的魅力，美系车大SUV的好日子仿佛又要回来了。