除了把消费税转为地方税以外，消费税的“后移征收环节”对于推动“汽车下乡”同样至关重要。我国地方税收主要来源于汽车这类资金密集型、技术密集型，且产业链长，能对经济起到巨大推动作用的行业，但生产环节的税收偏重，消费环节偏轻。这导致了各地政府一边对汽车项目热情招商引资、一边又对汽车消费无情打压（限行限购）。
产生这种现象归根结底在于税收部门图省事，认为企业好管，个人不好管，在消费环节收税不如‘堵’在企业门口收税更方便省事。殊不知，这酿成了地方政府重招商、轻消费的痼疾，中央再怎么三令五申也没有用。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车消费税征收后移，不仅能推动地方政府加大刺激汽车消费力度，而且也让地方政府有更充裕的资金来改善汽车消费使用环境。
在消费环节征收，还能够让消费者更加切实地感受到消费税的存在，从而更加有力地引导汽车消费，可谓一举多得。由于国内大部分农村地区没有设立汽车生产基地，所以消费税即便改革为地方税，受益的还是位于广东、吉林、上海、北京和重庆等汽车大省（市），农村地区当地政府恐怕仍然在鼓励汽车消费方面“有心无力”。
基于此，为推动农村汽车市场的向上发展，消费税征收环节的后移至关重要。更重要的是，农村地区的道路基础设施和使用环境较差，地方政府需要投入更多资金来进行改善，汽车消费税的下放和征收环节后移，无疑能为地方政府刺激汽车消费，提供更加强有力的资金支撑。