眼下，国内汽车制造企业入局共享出行市场似已成潮流。一汽集团的“旗妙出行”、长城汽车的“欧拉出行”、上汽集团的“享道出行”、广汽气团的“如祺出行”、江淮汽车的“和行约车”、东风集团的“东风出行”，长安、一汽、东风联合组建的“T3出行”。车企排成豪华阵容进入共享出行领域，在引发行业大洗牌的同时，也使共享出行服务跃升成汽车产业继制造、售后服务之后的第三大亮丽市场。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，从汽车市场角度来说，依靠线上系统来控制和调配的共享模式，是互联网公司的创业项目，如今汽车主机厂却纷纷布局，共享汽车的市场真有那么大吗？目前出行市场总额约为3.6万亿美元。到2030年，不同的商业模式将形成不同的价值链，推动出行市场总规模达到7万亿美元。作为“新四化”之一的共享化，不仅具有社会（共享）、绿色（节能）价值，更具有广大的经济前景。简而言之，这将是一个万亿级的蓝海。
除了市场潜力巨大外，入局共享出行的更深层次原因还在于自身转型。长安汽车(9.480, 0.06, 0.64%)总裁朱华荣在2019年广州车展期间接受采访时着重提到了出行布局。全世界的车企都在做出行，可能每一个厂家的理解不一样，长安两年前提出了向智能出行科技公司转型，这里面隐含了一个信息，那就是“出行是一个产业”。