从4月1日起，全国铁路将实施新的列车运行图，届时合武客运专线（合肥—武汉）、石太客运专线（石家庄—太原）将正式开通。同时，调整后的客运列车总数将达1551对，客运能力将增加10.6%以上。
这是继2007年4月18日第六次大面积提速、调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。
区域经济发展获推力
在昨日的铁道部新闻发布会上，该部副总工程师、运输局局长张曙光(博客)表示，合武、合宁（合肥—南京）客运专线将构成长三角与中南地区之间的最短路径，石太客运专线将成为连接西部与华北的快捷运输通道，这对拉动其幅射区域的经济社会发展具有重要意义。
“除合武、合宁、石太客运专线连接的城市之间旅行时间大辐缩短外，还有部分主要城市之间的旅行时间压缩幅度较大。”张曙光表示。
据他介绍，新图与现行的运行图相比，新增了直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。动车组开行范围明显扩大。
国家发改委综合运输研究所研究员陈元龙告诉《第一财经日报》：“此次运行图调整后，将缩短主要城市之间的‘时间距离’。从城市发展的角度看，将加速大城市与周边小城市的一体化，带动周边腹地的发展。”
对于提速后的车次票价，张曙光在会后接受媒体采访时表示，除了改为空调车的车次外，其余车次的票价将维持不变。
五方面保障安全
在新闻发布会上，有记者问：在新、旧图交接的过程中，如何保障安全运行？张曙光表示，将或者已经从五个方面作准备。
“一是对固定设备、移动设备进行整修和检查；二是加强组织和领导，在列车运行图调整的4月1日前后，铁道部、各铁路局和各级站段的领导将24小时值守；三是制订严密的交替方案；四是制订了严格的制度；五是健全了各项应急预案。”张曙光说。
“因为新、旧图交接会有一个过程，这段时间需要指挥部门密切关注，而且工作也会很多。”陈元龙表示。
至于两条新开通的客运专线为何设计时速是250公里，而不是像京津城际高速铁路那样按350公里来设计，陈元龙表示：“250公里的时速已经是高速铁路了，如果再提高时速，可能对其他交叉的铁路线路运行造成影响，反而会降低总的运输效率。”
在新闻发布会上，张曙光也表示：“新调整的运行图不会影响到货运。”